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2008款奔驰e63限量版

[爱卡汽车 科技频道 原创]

2013年日内瓦车展上,奥迪RS6 Avant正式亮相。3.9s的百公里加速时间让RS6 Avant获得了“地表最强旅行车”的称号。弹指一挥间,如今4年过去了,奔驰发布了AMG E63旅行版车型,该车将在今年的日内瓦车展上正式亮相。3.5s的百公里加速时间表明了是要干掉RS6 Avant的架势。

奥迪RS6 Avant无疑是去年最受关注度的一款性能车了,412kW(560Ps)的最大功率,700Nm的最大扭矩,3.9s的百公里加速时间同时出现在一款旅行车上,没有人能不激动。

关于这款车表现如何,您可以听听爱卡美女赛车手的评价。

正所谓人外有人,车外有车,奥迪RS6 Avant性能虽强大,但架不住时光流逝,总有后来者居上。奔驰最新发布的AMG E63旅行版便是强有力的挑战者。450kW(612Ps)的最大功率、850Nm的最大扭矩、3.5s的百公里加速时间处处压倒RS6 Avant,看来“地表最强旅行车”的称号马上就要易主了。

奔驰AMG E63旅行版共分为两个版本,分别为E63 S 4MATIC+ Estate 和E63 4MATIC+ Estate(以下两者分别简称为E63 S旅行版和E63旅行版),两者名称相差了一个S以区分高低功率两个版本。

数据对比



奔驰E63 S旅行版奔驰E63旅行版奥迪RS6 Avant
发动机4.0L V8双涡轮增压4.0L V8双涡轮增压4.0L V8双涡轮增压
最大功率450kW(612Ps)420kW(571Ps)412kW(560Ps)
最大扭矩850Nm750Nm700Nm
百公里加速时间3.5s3.6s3.9s
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn


虽然新车在3月份的日内瓦车展才亮相,但是这并不影响我们提前了解了解这款车。

2016年10月,奔驰发布了最新一代AMG E63三厢版本车型。此次奔驰推出的AMG E63旅行版则是基于三厢版本打造,两者动力完全相同,外观相似度也非常高。

E63 S旅行版前脸和E63三厢版车型完全一致,中网采用了AMG特有的单幅式设计。前唇采用黑白双色设计,造型夸张。

车身侧面是E63 S旅行版最具有辨识度的角度,修长的车厢与AMG轮圈搭配,将居家与性能完美融合在一起。在翼子板处,V8 BITURBO的标识表明这不是一个好惹的家伙。

双边共四出的尾排出现在一辆大屁股车上,极富感染力。

内饰方面,E63 S旅行版和三厢版本保持一致,中控造型向老大哥S级靠拢。虽然身为性能车,但是内饰并未因此而丢失豪华感。氛围灯、碳纤维饰板营造出豪华而又运动的车内氛围。

两个12.3英寸的液晶屏拼合在一起组成仪表盘和中控屏,这也是目前奔驰高端车型常用的设计语言。

多功能方向盘采用平底设计,在三点和九点方向采用Alcantara材质,在方向盘十二点方向设置有白色回正线。

变速箱与四驱系统升级

动力方面,E63旅行版搭载了一台4.0L V8双涡轮增压发动机,分为高低功率两个版本。其中高功率版本最大功率450kW(612Ps)/5750-6500rpm,最大扭矩850Nm/2500-4500rpm;低功率版本最大功率420kW(571Ps)/5750-6500rpm,最大扭矩750Nm/2250-5000rpm。

与发动机相匹配的是奔驰最新的9速湿式双离合变速箱,湿式双离合取代了之前7速变速箱中的液力变矩器,动力传递更加直接,换挡速度更快,得益于9挡设定,齿比更密,动力输出更加平顺。

E63旅行版搭载了一台4.0L双涡轮增压发动机,这款发动机之前已经搭载在了AMG E63上。再早之前推出的AMG GT、AMG C63也搭载的是这款发动机,只是在涡轮结构方面有所不同。

相比之前AMG GT和AMG C63上搭载的那台4.0T发动机,E63旅行版搭载的这款发动机对涡轮进行了升级,涡轮由单涡管变为双涡管设计,涡轮迟滞更小,动力响应更快。

两颗涡轮布置在V型气缸中间,结构虽然得到简化但是散热容易出现问题,为此采用了水冷式中冷器。

除此之外,这款发动机还加入了气缸间歇管理系统(Cylinder Deactivation System),在特定情况下可以适时关闭气缸,以节省燃料消耗。根据官方数据,E63旅行版车型平均油耗为9.1-9.4L/100km,对于一款性能车来说,表现相当优异。

底盘方面,E63旅行版车型采用空气悬挂。悬挂气囊采用多腔式设计,可以有效地兼顾运动性与舒适性。

空气悬挂的阻尼强度可以进行调节,以满足不同驾驶环境。

奔驰E63旅行版的AMG Dynamic Sellect驾驶模式选择,共计有Comfort、Sport、Sport Plus和Individual四种模式,在高功率版本的E63 S旅行版上,还有Race模式可选择。不同模式下,变速箱逻辑、悬挂系统、方向盘反应、ESP介入时机等会同步进行调整。

E63旅行版车型采用了最新一代四轮驱动系统,前后轮动力分配比例可以连续调整,在保持四驱良好抓地力的情况下,又可以兼顾后轮驱动的驾驶特性。

从车辆的配置和性能来看,E63旅行版的确有能力与RS6 Avant一战。驾驶感受让人无比期待。

编辑点评:奔驰AMG E63旅行版将在今年日内瓦车展正式亮相,随着它的诞生,奥迪RS6Avant“地表最强旅行车”的称号将成为过去式。至于AMG E63旅行版是否会引入国内,让我们拭目以待。

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责任编辑: 鲁达

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