鲁达 保时捷卡宴S这款车早已经抛弃4.8升超大排量发动机，老款的保时捷卡宴S搭载的是一台八缸V8引擎，当年最大马力400匹，峰值扭矩500牛米，这个八缸水平和我国自主品牌旗舰坦克600的六缸3.0T发动机扭矩一致。如今，保时捷卡宴S自从2018年开始，就从八缸降低成六缸，从4.8L超大排量降低为2.9T！这个排量数值已经低于豪车标配的3.0T。
卡宴S的这般玩法放眼全球也是普遍现象！例如丰田新款陆巡第一次使用3.5T涡轮增压发动机，从5.7升大八缸直接降到3.5T六缸。林肯领航员新款也是如此，降低缸数和排量，目的很简单就是为了满足最新国6B排放标准。奔驰GLE和GLS更是减配成风，减配的第一个重要部位就是发动机的排量。
降低缸数会导致无数车主不满，特别是新奇骏四缸变三缸！而奔驰这一次不降低缸数却猛然降低0.5升排量，如此做法相当机智，因为奔驰GLE450降低排量却丝毫不降价，反而梅赛德斯奔驰4S店依旧加价成风，动辄落地90多万的奔驰GLE和120万元的奔驰GLE450，都是搭载着2.5T六缸发动机，相对于老款的3.0T发动机，奔驰这台2.5T最大马力和扭矩不变，实际上真的没有变化吗？
我们知道最新款的搭载六缸2.9T发动机的卡宴S的心脏，可绝非一般般的老式单涡轮增压发动机，而是双涡轮增压！那么奔驰GLE和GLS的2.5T发动机有没有类似于卡宴S的双涡轮等黑科技呢？
一起来看看这台奔驰最新最强的新技术，2.5T的M256发动机，拥有电动涡轮，驱动电机不见了，变成了ISG电机，48V轻度混动技术加入在内，其实大部分国人对于德系的48V电机颇为反感，感觉这是最新技术不太稳定可靠，质保期过后的故障率应该不低，奔驰厂家应该官方延保GLE和GLS的动力总成！
这台奔驰的2.5T直列六缸发动机，看起来有和老款3.0T一模一样的动力和扭矩，都是最大马力367和500牛米扭矩，其实这是匹配48V和ISA电机之后的账面数据，并非单独去发动机的单一动力水平，因而驾驶起来这台奔驰最新的2.5T直列六缸发动机，自然没有老款巨大的爆发力和推背感，但燃油经济性自然好很多，更可以降低了0.5升排量，降低每台车多达万元的消费税，俗称“排量税”。
但是奔驰GLE和奔驰GLS新款新的低排量发动机，能否把节约出来的排量税优惠给国内消费者呢？马上不可能的，因为国内富人不会买降价的奔驰进口豪车，他们只愿意加价买进口奔驰，即便是四缸2.0T的奔驰大G，终端落地290万元不也是在国内不缺缴智商税的买主？目前，国内的普通品牌普通车型已经回归理性，但豪华品牌，特别是奔驰和雷克萨斯加价车款太多，他们依旧在收割国内富人消费者的智商税。