鲁达
哈喽大家好，豪华车报告，我是你们的晓妍同学，上周有粉丝朋友给我们的客服部门打来了电话，紧接着我就被客服部门的领导塞了小纸条。
观众朋友希望多看一些豪华商务车以外的选题，比如多聊聊平行进口车以及中规豪华车，这些行情和新闻相比商务车更刚需。
确实，看看我们豪华车报告，一路从平行进口车报告，被一个国六政策硬生生锤成了商务车报告，也是很无奈的。
还好现在平行进口的国六环保相继落地，我们接下来肯定也会加大平行进口车和豪华中规车的新闻报道，感谢粉丝大人的意见。
也欢迎各位大佬对我们节目有任何建议想法，都随时在评论区留言，我们公司从销售部市场部到选题部门都会看的哈。
好了言归正传，今天我们今天就来聊一个平行进口车行业的大事件。2021年8月初，北京市生态环境局发布了2021年度第12批符合环保排放标准车型名目。
里面有一个车型非常扎眼啊，平行进口版的奔驰GLS450，品牌叫艾嶝威GLS450，排放标准是国六B，PN值为11次方，平平无奇的一则新闻，对平行进口车行业的常态化帮助却是巨大的。
这个排放标准也就意味着，在以后的日子里，大部分符合此排放标准的平行进口车，都将能够正式进入北京市场。
虽然之前国六排放的平行进口版GLS450，已经陆续在广东福建上海浙江都成功上牌了，但京牌的门槛还是比较高的，需要单独的环保，俗称京环。
京环中出现平行进口车，不仅意味着平行进口车可以正式破冰进入，更是意味着这个行业接下来常态化发展的可能性大大增加，可喜可贺。
这么看下来，在电动车时代全面到来之前，平行进口车市场应该还是可以再蹦跶几年的。
我们之前跟业界朋友瞎聊，有一个关于未来国内汽车产业的格局的观点，我觉得还是有点道理的：在未来的五到十年内，50万以内基本上都会被纯电动车一统天下。
而50万-100万以上级别的豪华车市场，将不太受电动化的影响，燃油车继续唱主角。
如果从价位段来看这个观点，我国作为年产销2500万台的全球汽车第一大国，2020年全年进口量也就不到100万台，这100万台里面大多都是50万以下的车型。
所以啊，高端燃油车的大盘应该还是蛮稳的，反正一直就是这么一丢丢市场份额，基数小，受影响也小。各位大佬你们觉得未来的汽车市场格局会是这样吗？
好了，今天就和大家闲聊到这！
我是你们的晓妍同学，我们下期再见～