鲁达 01
在中国汽车市场逐渐火热的背后，汽车后市场的服务也在不断完善。可能谈到汽车后市场大家会有些陌生，通俗点说，它就是汽车销售以后，围绕汽车使用过程中的各种服务，它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。
汽车从售出后，一直到报废为止，关于汽车售后使用环节中的各种后继需要都与我们息息相关。
和汽车日常保养相比，汽车延保对普通消费者来说更是一头雾水。事实上，按照故障概率分析，其实汽车比很多生活家电更需要延保服务。
顾名思义，延保服务就是当所购车辆已经过了原厂保修期时，我们为车辆延长保修而购买的“保险”。也就是说购买了延保之后，即便是你的车辆已经不在原厂保修期内，依旧可以由保险公司承担你的故障维修费用，并且不需要花任何钱，就和新车享受的原厂保修是相同的。
汽车延保早在十年前就已经推出，但消费者始终对其存有抵触心理，认为汽车延保就和所谓的“保养套餐”一样，是4S店的营销手段，其实这些都是对汽车延保的误解，它对于汽车来说还是非常重要的。
汽车生活给大家举一个简单的例子，A先生在2016年购买了一辆奔驰商务车，2017年他花费几千元购买了一份汽车延保，将质保期延长至2021年。在2018年中旬，A先生发现发动机故障灯亮，车辆检测结果为凸轮轴失衡，由于车辆超过原质保里程，所以这次维修在延保责任范围内，本来A先生需花费几万元的修理费，但因为他购买了汽车延保，所以分文未出。
通过这个简单的例子想必大家对于汽车延保也就没那么抵触了，因为它就是一个方便消费者的“福利”。
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前不久，梅赛德斯-奔驰商务车在成都发布了原厂延长保修产品，原厂延长保修套餐可售车型为奔驰V级车以及全新威霆商务车（配置M274发动机），同时还需满足两个条件，分别是0-33个月/55000公里内的车辆以及非营运车辆。
其实奔驰针对商务车推出延保产品是非常厚道的，商务车与家用车还有些区别，商务车的用车频率要远远高于家用车，新车很快就会超过原质保里程，所以一份原厂延长保修产品是非常有必要的。
此次奔驰发布的原厂延长保修套餐有两种产品类型，分别是原厂整车延长保修套餐和原厂核心部件延长保修套餐，可以根据用户不同的需求进行选择购买。
至于保障范围，奔驰也给消费者呈现出一个详细周密的方案。原厂整车质保的保障范围与原厂质保的保障范围保持一致，也就是说和新车享受的质保是完全相同的。
而原厂核心部件延保则有些区别，它共分为三个部分，分别是发动机总成、变速箱总成以及前/后桥。发动机总成包括曲轴、主轴承、气门、凸轮轴等关键部件；变速箱总成则包括箱体、齿轮、箱内动力传动元件等零件；前/后桥则包括桥壳、主减速器、差速器、分动器、传动轴、半轴等。
但需要注意的是，易损耗零部件、附加费用、间接经济损失和预期利益损失、租赁费用、保险费、因正常工作情况下的自然磨损等是原厂延长保修套餐的除外责任，是不包含在套餐内的。
此外，原厂延长保修套餐延长期限有1年/3万公里或2年/6万公里两种，分别可以延长为4年/9万公里或5年12万公里。原厂质保期结束后第二天即可进入延保期，延保期和原厂质保期实现了无缝连接。
价格方面，0-6月/10000公里内的奔驰V级车延保1年/3万公里仅需6588元，同条件的奔驰新威霆延保1年/3万公里仅需4788元，即便是再小的零件出现故障也要比延保的费用高，说这是白菜价一点都不过分。
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其实汽车在过了“壮年期”后，汽车所产生的一系列问题会逐渐增多，尤其是三大件一出现问题，那基本的维修费用都要上万元，可能到需要支付维修费用时，消费者才会暗自后悔为什么当初没有给自己的爱车购买汽车延保。
同样，梅赛德斯-奔驰商务车推出延保产品方便用户用车的同时也说明了奔驰对自己的产品有着充足的信心。