鲁达 如果要在汽车圈中找出一对CP来，奔驰和宝马无疑最为契合。无论从品牌的全球影响力，还是从产品布局、销量结构来看，两个品牌都极为相近。同时，这两大顶尖豪华品牌也乐于“相爱相杀”。
此前，宝马品牌成立100周年之际，宝马发布了一张“君生我未生，我生君已老”的海报，“致敬”奔驰，而奔驰则回应“感谢100年以来的竞争，没有你的30年，我其实很孤独”，俨然一副小情侣打情骂俏的模样。
类似的情况还有很多，不过，感情归感情，两大品牌在市场中的厮杀却从来不会手软。
全球市场：宝马集团销量领先，但单一品牌败下阵来
近日，奔驰和宝马先后发布了10月份的全球销量数据。其中，奔驰10月全球销量（含smart）为207762辆，同比增长3.2%，前10月累计销量2020781辆，同比增长0.4%。如果不算smart，奔驰10月销量则为199293辆，同比增长4.9%，前10月累计销量1924536辆，同比增长1.0%。
宝马集团10月全球销量为204298辆，同比增长1.7%，前10月累计销量为2070496，同比增长1.7%。除去MINI和劳斯莱斯的销量，宝马品牌的10月的销量为176291辆，同比增长3.0%，前10月累计销量1777691辆，同比增长2.3%。
从集团层面来看，奔驰和宝马的差距很小，10月宝马集团的销量要略少于奔驰，但宝马今年的累计销量要略胜一筹，这主要是因为MINI的表现要远好于smart。而从单一品牌来看，奔驰前10月的累计销量领先了不到15万辆，毕竟身为“汽车创造者”，品牌底蕴还是更有优势。所以，尽管宝马已经是全球最顶尖的豪华品牌之一，但和奔驰相比，在品牌力上仍然还存在一些差距，而这正是奔驰能够屹立百年不倒的关键因素。
从另一个层面来讲，奔驰一直以来给消费者灌输的都是“豪华”、“奢侈”、“高贵”的品牌形象，再加上奔驰旗下产品的“表面功夫”的确做得很到位，造型大气、内饰豪华，所以奔驰品牌“豪华”的标签已经深入人心，在品牌竞争上有一定的优势。
而宝马的品牌形象更倾向于“运动”和“操控”，虽然近几年宝马旗下产品已经逐渐在往均衡的方向靠拢，但消费者固有的品牌认知还是让宝马落于奔驰之后。
中国市场：谁才是豪华品牌年度销量冠军？
在中国汽车市场，宝马10月份以61440辆的成绩超过了奥迪和奔驰，成功逆袭夺冠，而奔驰则成为了垫底的那一个，10月销量为57761辆。从累计销量来看，奔驰前10月售出了591002辆，宝马的销量为587417辆，两者的销量差距仅3000多辆，咬得很紧。
考虑到奥迪与奔驰、宝马的销量差距较大，近4万辆，因此奥迪在最后两个月每月要领先奔驰、宝马近两万台才能够拿回销冠宝座，难度太大。所以，今年的豪华品牌销量冠军大概率将会在奔驰和宝马之间产生。
从奔驰和宝马的主售车型来看，E级和5系的销量极为接近；C级领先3系4.9万辆左右；A级领先1系1.6万辆左右；GLC领先X3 1.6万辆左右；GLA落后X1 3.8万辆左右。也就说是，奔驰和宝马在单一品牌的对比上，奔驰主要在GLA上栽了跟头，而宝马则是3系表现不佳，总体来看仍是奔驰占优。
不过，这并不是说奔驰的年度冠军就稳了，因为新一代GLA目前只流出了路试谍照，距离量产还有很远的距离，至少今年没有希望，在销量上也就无力翻身。
而宝马3系此前已经换代，销量下滑主要是因为终端尚未放出太多优惠，如果宝马下定决心冲量，在今年最后两个月增加3系的优惠。那么，以宝马品牌和3系的影响力来看，重回万辆以上是轻而易举的事。此外，有些可惜的是将1.5T三缸发动机升级为2.0T四缸发动机的320车型要到明年才会上市，否则3系的销量还将得到较大的提升。
从新车来看，奔驰刚刚推出了首款纯电动车型EQC，但由于细分市场的容量并不算大，且新车处于产能爬坡期，对于销量的提振作用将不会太明显。而像新款C级、E级等车型也都只是年度改款车型，变化并不大，销量也不会有明显提升。
宝马最近则推出了中期改款X1、国产X2，其余也都是年度改款车型，X1中期改款之后，销量有望进一步增长，X2也能提供一些增量，但总的来看不会对整体销量产生太大影响。
所以，今年的豪华品牌销量冠军究竟会花落谁家，最关键的车型还是宝马3系，只要优惠足够，那宝马将收获其入华以来的第一个豪华品牌销冠。
写在最后
回顾奔驰和宝马今年以来的表现，后者其实要顺遂得多，在推出了多款旗舰产品之后，不仅品牌形象得到了一定程度的提升，销量也逐步增长。而奔驰在经历了“西安利之星”事件之后，品牌形象受到了不小的打击。因此，在今年最后的冲刺阶段，宝马其实还是占有一定的品牌优势。至于谁能笑到最后，我们年底见分晓。