鲁达 奔驰E230配置单：
主 机：先锋ODR三代
解码器：先锋ODR四代
前声场高音：UT-T1S（绅士宝UT-6.2高音）
前声场中音：RE-MD3（RE-6.3中音）
高中音功放：芬朗UT-4100
前声场中低音：RE-6.2CF（RE-6.3中低音）
中低音功放：UT-2300
超低音：西雅士 SW250/1 一只
超低音功放：芬朗UT-2300（桥接）
奔驰E230在外观上与其他E系轿车并没什么明显的区别，一如其他E级车型，双椭圆前大灯设计自从上一代E级诞生起，便被很好地传承下来，保险杠和散热器格栅具有显著的V形，突显了动力和前冲感，圆润饱满的线条优雅而稳重。奔驰E230的推出，填补了E级车中级排量的空白，实现了中级排量向大排量的平稳过渡，使得E级产品线更加丰富，日趋和谐。
有人也许会说升级汽车音响不就是换一套音响设备就好了么，应该是随便在买一套喇叭，都会比原车的效果好，何必在乎那么多。其实不然，一套好的音响系统重要的是音源、功放、扬声器之间的搭配，搭配好了，音质才会提升，效果才会发挥到最好。反之，如果搭配的不好，和原车没有什么区别，既浪费了精力又浪费了金钱。
今天，就让我们随着广州车元素的脚步，一起来看看奔驰E230是如何变成强中之强的。
在一套汽车音响系统当中，负责读取和输出音频信号的音源设备，无疑是源头环节，在汽车上，可以充当源头环节的，最常见的就是主机。作为汽车音响系统的音源，无论是原车主机还是后装主机，大多都会带有功率放大模块，可以通过喇叭线直接向喇叭提供一定的功率，从而驱动扬声器的工作。E230的车主在音源部分丝毫没有马虎，先锋ODR主机自诞生以来，通过多次的改变与升级，均在声音表现上给发烧友们带来绝对的惊喜。先锋ODR三代和ODR四代解码器，聚集了巨头的音源部分，可谓是贵气十足。
高档的主机自然也要用高档的扬声器来配合，前声场采用的是芬朗高品质监听系列中的RE-6.3和芬朗乌托邦旗舰系列UT-6.2的高音UT-T1S，在安装RE-6.3的过程中，广州车元素总店的师傅们可谓是费尽心思，各种倒模齐聚一堂，各领风骚。既然有倒模就会有些许的牺牲，不过从奔驰E230的倒模效果来看，有牺牲也是值得的。
让人值得留意的是RE-6.3中音单元振膜和中低音单元都使用了结构与成份既相似又不同的复合振膜。中音单元振膜和中低音单元的振膜，每一层都涂覆了可增强硬度和韧性的独特配方胶液，烘干后再进行振膜整体粘合；可见，这两个单元都使用了非金属材质的振膜，呈现形态不同的碳元素显然成为了主导成份，使它们在结构和成份方面都有着一定的相似性，可使单元之间的声音再现风格尽可能接近。
汽车超低音选择的是西雅士SW250/1，西雅士向来以品质、音质俱佳的喇叭单元而闻名于世，让汽车音响发烧友们也得以在车厢内享受到西雅士喇叭特有的美妙音色。市面上不少的超低音单元，外观设计要么就是过分怪异夸张，让人容易感到眼花缭乱，要么就是过于朴实无华，相比之下，西雅士SW250/1超低音单元的外观，设计元素简洁明了、搭配起来却又不失爽朗美观。当音乐响起，音乐效果可谓让人不禁为之一震，超低频部分激情震撼、节奏澎湃，力度感和下潜感变得入木三分。超低音单元也采用了倒模的安装方式，估计能够想到把超低音安放在备胎里面的人没有几个，可是广州车元素总店就想到了，把备胎拿出来，测量尺寸、倒模，给超低音安家的同时也为备胎披上了一件外衣。
功放的选择同样给人带来惊喜，两台UT-2300和一台UT-4100聚集，各自负责各自的区域。一台UT-4100负责前声场的中、高音部分。一台UT-2300负责中低音，另一台则负责低音部分。芬朗UT-2300在4欧阻抗下，每声道额定功率输出达到惊人的300W，电源电路更经过专门优化，确保输出稳定持久、信号品质干净清澈。可以说，芬朗UT-2300在性能和品质上，确实已经足以与进口品牌的顶级功放相媲美，对于本土汽车音响品牌来说，也足以称之为具开创性甚至颠覆性的产品。这样的搭配满足的各个扬声器所需要的功率，也让扬声器出来的声线都足够饱满厚实，音色也堪称悦耳动人，真实传神。
终于经过好几天的奋战，奔驰E230这一代王者终于在广州车元素技术团队的巧手之下诞生了。
无论你爱车如命还是急着买车，都推荐你添加安全驾驶的公众号：jiashiyizu←长按可复制.
我们每天都会推送最新的实用汽车资讯，来加入安全驾驶吧!