您的位置 首页 > 爱车一族

『奔驰新b级对比老b级』奔驰c新老款对比…

我一直都觉得,奔驰的B级是一台并不十分被品牌所看重的细分化车型。而我这次开着一台2021款的B260,就不禁会去想一个问题:为什么要去买一台奔驰的B级,而且还是2.0T动力系统的B260?为了探寻答案,我又找来一台上一代的B200。通过新老两代车型的对比,希望能够找到我想要的答案。

奔驰B级在大街上的能见度不高,然而一旦进入高档社区,你就能随时发现它的身影。就我身边奔驰B级的车主来看,有着两个显著的共同特点,一是婚后拿来当家庭用车,二是有娃后拿来接送幼儿园。奔驰B级车充裕的头部空间和后排腿部空间表现,并且还有豪华品牌光环的加持,就是针对这部分人群打造的细分市场车型。

从上一代的B200开始,B级就装备了AMG-Line的空气动力学套件,让风阻系数从0.26Cd降到了0.24Cd——在紧凑型车领域中,奔驰B级的造型不仅是为了美观,更是为了在空气动力学方面拥有绝对的领先优势。

新一代B级其实在外观上没有什么特别值得一说的点,基本延续了上一代车型的车身比例,套了一些全新的奔驰家族设计语言。无论是大灯、尾灯的位置还是轮毂尺寸,都是继承了上一代车型在设计上的亮点,同时用当下最新的设计语言让这个车系保持与时俱进的新鲜感。而作为顶配型号,这辆B260自然也装备了高配车型才会有的AMG-Line运动风格外观套件,来匹配更为强悍的2.0T动力系统。

只要你细心观察就会发现,新一代B260在外观钣金件的做工和细节上明显更赞,例如各个钣金件的接缝要比上一代车型更为精致,配合上更圆润的灯组造型和线条设计,丰富的细节元素也在进一步强调精致理念,可以说在外观上新一代B级更符合当下消费者的审美。

而上一代B级车那个年份的奔驰进口车型则有一个共同的细节特点,都采用了通风打孔刹车盘,并且制动卡钳上还有着Merscdes-Benz的Logo,现在就连国产C级轿车都没有这样的待遇。

新一代B260虽然采用了2.0T的动力系统,但是排气部分依然是装饰件包裹的隐藏式设计,相比老一代车型的“真”双边单出排气,我个人更怀念以前车型的设计,“看着是什么就是什么”。

如果说在外观上新老两代B级一脉相承,那么在内饰部分,尤其在氛围营造上,新一代B级则明显拉开了差距。首先就是这套用于第二代MFA平台的10.25英寸联屏内饰,即便在A级长轴距轿车、GLA和GLB上产生了审美疲劳,但只要在夜晚B260亮起64色氛围灯,似乎其他的都不重要了——不得不说奔驰在氛围的营造上,确实是豪华品牌中最有一手的。

其实上一代B200在中控台已用上了悬浮式屏幕,不过在操作系统上属于简化版,而中控台上具有古典气息的电话号码按键,则表明上一代车型正处于奔驰两个世代产品交替的过渡时期,实际使用体验并不方便。当然,上一代B200也有着更厚实的皮革座椅,从乘坐体验的各方面来看,都有着那个年代车型的特点,用料特别实在。

朋友的这台2015款B200作为1.6T顶配车型,在配置上没有什么值得一说的亮点,这似乎也是奔驰B级车型一直以来的传统。再将视线转到搭载2.0T发动机的新一代B260,可能由于是试驾车的原因,就选配了很多配置——比如需要花上2300元选装的CarPlay手机映射系统、5700元的12扬声器Burmester柏林之声音响系统、9000元的HUD抬头显示、2000元的前排无线充电功能(并不怎么好用,经常掉线),再加上5400元的集合多光束LED大灯,腔调是上去了,但这样下来也让这台售价33.18万元的B260轻松突破35万元大关。

舒适性配置上,新一代B级在后排终于有了杯架,改善了老一代车型一个令人头大的使用便利性问题。不过,一个令我有些费解的地方是:老一代B200不仅有后排空调出风口,而且还有温度的分区控制,而在这辆新一代B260上都没有看到,如果要说这是最新MFA II平台车型的缺失,但A级长轴距轿车又是有后排空调出风口的……

要说新一代B级的最大卖点,我觉得座椅配置绝对算是一个——拥有腿托调节和电动腰部支撑是新一代B级的特色,并且还做到了主、副驾一视同仁,相比老一代B260只有前后调节和靠背调节,新一代B260在座椅配置上要厚道太多。像这台配备AMG套件的B260,不仅有着有运动风格的座椅,而且依然带腿托。

那么为什么还要去买一台B260而不是B200?或许大程度上和带有多片式离合器的4Matic四驱系统有关,这也是新一代B260在硬件上的最大变化之一,一方面是为了能更好释放224马力的强大动力输出,另一方面也是为了家人的安全——比如在高速上遇到恶劣天气时,4Matic四驱系统让车辆拥有更好的动态稳定性。

从驾驶层面来说,新一代B级的提升同样明显,这台B260拥有三种驾驶模式选择。另外其实从2015款开始奔驰就在B260车型上配备了可变转向比,低速掉头时需要打的方向盘圈速更少,有着更灵活的动态响应。加上AMG风格运动方向盘的出色指向性,同时还能传递部分路感,还真有一种“B35 AMG”的独特韵味。

驾仕总结:

所以,为什么要去买一台2.0T的B260而不是B200 ?我觉得除了上面提到的这套4Matic四驱系统和可变转向比系统,也是为了获得更顺畅和充沛的动力体验——拥有一台大马力的带娃车同样是生活品质提升的表现。如果说这一代B级的1.3T B200只是纯粹的“顾家带娃”,那么2.0T的B260就是“为爱加速”。

很多人会把这款车比作“休旅车中的性能钢炮”,但实际上B260距离“能带娃的钢炮”还有一段差距,在驾驶氛围上与传统钢炮相比不够热血,而新一代B级所有的配置升级都是为了一个目的——提升舒适性。而那些围绕着驾驶层面的配置,也是为了彰显33万元的身价,所以B260会是一部分高端消费者的选择——代表着他们对美好生活的向往,而不会是大部分B级消费者的选择。

文|John117

责任编辑: 鲁达

1.内容基于多重复合算法人工智能语言模型创作,旨在以深度学习研究为目的传播信息知识,内容观点与本网站无关,反馈举报请
2.仅供读者参考,本网站未对该内容进行证实,对其原创性、真实性、完整性、及时性不作任何保证;
3.本站属于非营利性站点无毒无广告,请读者放心使用!

“奔驰新b级对比老b级,奔驰c新老款对比,奔驰新老C级对比,新老奔驰s级对比,新老奔驰e级对比”边界阅读