鲁达 3月1日15时30分许，深圳宝安机场离港平台转弯处一辆车牌粤BA495Q红色奔驰撞多名行人，致9人死亡，23人受伤。肇事女司机已被控制。（3月2日《南方都市报》）
一起重特大灾害事故发生之后，有关领导亲临现场，指导救援，并批示举一反三，汲取教训，消除安全隐患，多年来，这已成一种常态，也是媒体刊发此类新闻的“标配”关键词，然而，即便真要进入领导要求的相关程序“举一反三”的话，人们会有一个惊讶而极为尴尬的发现，即这起酿成9死、23伤的重特大车祸事故，“罪魁”并不止“奔驰女”一个，相关执法、管理部门同样难辞其咎。
刨去24岁的奔驰女由于被后车连续鸣笛催促，导致其十分紧张，慌乱中疑似把油门当刹车踩这一致命的“祸根”暂且不论，这场车祸事故早晚也会发生。
比如，事故发生处是机动车辆行驶区域，“当时有人在高架桥上看飞机起飞，机场位于工业区附近，很多工人到这个区域看飞机”。此外，据说，该高架桥都是机动车道，以前是有保安员把守的，禁止行人上桥。但约在两个月前，管理人员没有了，不仅非法营运的摩的、电单车肆意逆行上桥拉客，行人也自由出入该高架桥看飞机。事发当天是周末，不少市民带着老人孩子出来看飞机，还有一些候机的乘客也从大厅出来透风。事发地观看飞机起降的视野最好，桥上聚集了很多人。
看飞机自然是人们的自由选择，谁也无法、无权剥夺，但自从深圳机场新航站楼建成后，每天都有不少市民到此地观看飞机起飞，尤其是车祸现场恰好处于车道上坡转角处，这一车来车往险象环生的行车道处竟成为一处人头攒动的观赏平台，这显然十分荒唐和可怕。因此，不论深圳怎么举一反三，汲取教训，都不能，也决不应该绕过这个致命的“硬伤”。李甘林