鲁达
在领导把这一期的选题分给我的时候，我的心情说实话有点复杂。如果你喜欢汽车，当有人将一把AMG的钥匙放到你手里的时候，第一时间坐进驾驶席，去享受发动机的轰鸣声和无与伦比的推背感，这才是对待一台AMG的正确姿势。测试一下实用性怎么样？得了吧！真要比实用性的话，用眼前这台AMG A45售价的五分之一买上一台国产MPV，感觉差不多可以秒掉一大半屁股后面挂着AMG的车型。不过作为一台在紧凑型两厢车基础上打造的“终极钢炮”，奔驰AMG A45在满足内心躁动的同时，也一样可以平衡基本的家用需求。如果你还在眼馋它的外观和动力，而又担心家人无法接受一台性能车，那小编在测试过后可以负责任的告诉你：天空飘来五个字儿，那都不是事儿。
测试车辆：2017款奔驰 AMG A 45 4MATIC
指导价格：49.80万元
视野盲区测试环节
在视野盲区测试环节中，我们将集中针对车辆前方视野、内后视镜视野、左右后视镜盲区和倒车雷达进行针对性测试。在测试过程中，车内所有座椅均调至到最低，所测量出的数据会与驾驶者正常使用时稍有偏差，数据仅供参考。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾位置可以看到桩桶上沿。
桩桶与车头距离最终测得的数据为152cm，这一成绩在车质网测试过的车型中称得上是较为优秀。在小编的实际体验中发现，A45的优秀成绩得益于其横置发动机布局所带来的较短的车头，其在日常驾驶中可以带来更好的视野，从而提升在泊车或低速行驶时的安全性。
在车内后视镜视野范围测试中，同样将桩桶固定摆放，随后车辆向后行驶直至可以观察到桩桶上沿为止，所测得的距离为674cm。
对于外后视镜视野范围，我们的测量方式为先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10M处，随即开始往左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
A45的外后视镜面积并不算大，不过其两侧后视镜均使用了双曲率镜片，总体的视野范围表现在测试过的同级别车型中处于上游水平，令人满意。同时，测试车型还配备了并线辅助功能，可以在变换车道时提供更为周全的保障。
泊车辅助系统测试环节
A45的倒车影像画面整体清晰度令人满意，其辅助线也可以较为直观的反映出车辆与后方障碍物之间的距离，同时还可以提供不同视角的画面显示，以应对在狭窄空间中泊车的情况。
倒车雷达的表现中规中矩，其最远探测距离为120cm，且在20cm时提示音持续蜂鸣。在测试标准中，测试最近端的距离越接近25cm越贴近日常使用习惯，A45的测试结果在最近端所留余量有些偏短，而其雷达提示音也有着奔驰一贯反应较慢的风格，需要驾驶员在泊车时提高注意力。值得一提的是，A45车内接近尾门的地方设置了一个泊车提示灯，在车内后视镜中可以通过亮起的指示灯数量，直观地反映出车辆与后方障碍物的距离，在一定程度上提升了其实用性表现。
配置测试环节
A45的前排座垫长度设置合理，虽然没有配备可调节长度的腿部支撑，但坐垫对驾驶员腿部的支撑比较到位，长途驾驶舒适性有所保证。同时，支持记忆功能的主驾座椅还可以电动调节座垫与靠背的侧向支撑，以提升在激烈驾驶中对身体的包裹性。
前排中央扶手尺寸，高度与柔软度也比较适中，在休息时可以对肘部起到很好的支撑作用。不过遗憾的是扶手仅能进行前后调节，而且在调节时会与前排杯架形成干涉，存在一定优化空间。
A45的座椅填充物硬度适中，同时整体的包裹感也极为优秀，在保证舒适性的同时，对身体有着很好的侧向支撑，在激烈驾驶时能够有效减轻身体晃动的幅度。头枕位置并不能进行调节，不过其高度与形状都设计的较为合理，较好的头部支撑可以提供舒适性与安全性的双重保障。
导航系统测试环节
A45的车载导航界面设计十分简洁直观，让人很容易就能找到想要的功能，几乎没有什么上手难度。同时在导航路线设置好后，彩色行车电脑显示屏还可以映射导航路径，为其实用性表现增加了分数。
在目的地搜索方面，A45的车载导航提供了几种不同的模式。在通过“地址”选项进行搜索时，需要输入目的地精确的街道名称与门牌号，不太符合一般人的使用习惯。
不过在使用“兴趣点”选项进行搜索时，可以通过带有关键字联想的搜索功能，较为简便的通过目的地名称进行搜索。
在路径规划方面，这套系统可以提供三种不同路线供驾驶员选择，但是系统的反应速度有些偏慢，与现在常用的手机导航软件存在一定差距。同时，这套系统还可以根据驾驶员需求设置导航路径避让地点，以满足不同的出行需求。
空间测试环节
A45的前门板储物槽实用性很高，开口较大而且整体容积较为可观，放入一瓶水与一个长款钱包后仍有不少剩余空间。后门板储物槽虽然整体较小，但也可以满足后排乘客基本的储物需求。
前排储物槽容积较小，仅能容纳车钥匙大小的物品，实用性较为一般。
前排杯架的设计比较常规，如果能加入限位装置就更好了。两个杯架中间设置了卡槽，不过两个开口中只有一个可以正常使用，另一个则在内部封死无法使用，说实话小编有点看不懂这个设计，不明白其实际意义所在。
中央扶手箱空间较为规整，放入一瓶水绰绰有余。扶手箱前部与两侧都未设置导线槽，在使用扶手箱内部的USB接口时，关闭盖板就会压到线材，希望奔驰可以在后期推出的车型上针对这一点进行优化。
A45的后备厢开口不大，在其下部有一个明显的内收造型，对整体的开口面积有着比较明显的影响。好在其内部空间较为规整，在容积方面可以保证基本的家用需求，日常装载能力不用担心。后备厢底板可以在打开时通过挂钩固定住，在使用时有着很好的便利性。
在测试数据方面，A45后备厢开口最大宽度为82cm，开口长度为80cm，垂直高度为69cm，进深为70cm。整体而言，A45的后备厢无论是装载能力、空间灵活度还是日常使用的便利性都处于紧凑型两厢车的平均水平，满足基本的家用需求不成问题。
总结：
从测试结果中我们可以非常直观地了解到，基于奔驰A级轿车打造的AMG A45在实用性上维持了一台紧凑型两厢车应有的水平。相比同价位的跑车，A45无论是在视野、配置还是空间方面都有着十分明显的优势，可它的实用性测试结果称得上优秀吗？小编认为很难得出这一结论，在50万元这一价位，同品牌可以买到中大型轿车E级、中型SUV GLC级，若不拘泥于奔驰品牌，还有丰田Sienna、日产贵士等进口MPV可选，要是跟这些车型比实用性，A45会被秒的渣都不剩。可是对A45来说，实用性重要吗？或者说，实用性会是影响A45销量的因素吗？答案必须是否定的。A45的车主们花50万买到的，更多的是对一台“终极钢炮”的向往，而附带的那些空间之类，不过是对家人的一个交代而已。