鲁达 作为这个级别的销量常青树，奔驰E级一直都深受中国消费者的关注。就在不久前，奔驰发布了新款的奔驰E级轿车。对于这款主力车型，奔驰对它并没有怠慢，新车主要在外观、内饰和多媒体系统三大方面进行了升级。虽然前脸的改变一时还是会让部分消费者接受不了，但是当我们见到实车之后，新款E级的气场是真的很足。那么，新款奔驰E级的实力表现到底如何？能否继续成为同级别的霸主呢？下面我们一起来详细了解一下吧。
文中的这台实拍车是奔驰E级2021款 E 300 L 时尚型，该车采用了是松石绿车漆，相比其他车型颜色显得尤为特别，目前该车的市场综合优惠在2万万元左右。
外观上，新款E级与S级一样均采用了最新的家族式设计语言，车头整体造型更加低矮扁平，较现款看上去更有视觉冲击力。前中网尺寸和镀铬装饰面积进一步缩小，搭配全新样式的LED大灯组以及贯穿式下部进气口，使得新款奔驰E级造型更加年轻、动感。此外，新车和之前一样也提供了豪华型和运动型两种选择。
车身侧面，新款E级的整体造型与老款基本保持一致，并没有因为加长而变得不协调，主要的变化在于车身外观件的调整。车身尺寸方面，新款E级只有车身长度有些略微的增加，其他车身参数未发生改变。
文中的这台实拍车配备的是18寸密辐式轮毂，轮胎规格为245/45 R18，品牌来自HANKOOK韩泰。
相比于车身侧面，车尾的变化十分明显，比如新款奔驰E级的尾部拥有更低的视觉重心，配以双边共两出式排气，整体显得更加运动。同时，熏黑式“龙鳞凤羽”LED尾灯点亮后层次感很丰富，非常吸睛。
作为中期改款，新款E级的内饰变化并不大，豪华质感绝对同级领先，双屏带来的高级感也是同级难寻敌手。同时，新款E级还换装了全新感应式触控方向盘，文章的实拍车使用的是“欧翼式”三辐方向盘，而运动轿车则为“双翼式”运动方向盘。值得一提的是，之前老款E级上最显高级感的小钟表不见了，这点略微有些遗憾。
与老款E级车型一样，新款E级的乘坐空间同样十分宽裕。主驾驶以及副驾驶均提供了12向调节的电动座椅。后排座椅十分宽大，坐垫以及靠背的填充物都比较饱满，腿部和头部空间都十分充裕。
双天窗的设计也为后排的乘坐舒适度作出了很大的贡献，相比全景天窗，我个人更喜欢奔驰这样的设计。
后备箱内部空间比较规整，纵深表现优秀，左侧设计有网兜，平直可以放一些经常用的小东西。
动力部分，新款E级提供了1.5T和2.0T两款发动机，对应的车型为1.5T+48V轻混系统（E 260 L）、2.0T(E 300 L)、2.0T+48V轻混系统(E 350 L)，最大功率分别为184马力、258马力和299马力，峰值扭矩分别为280牛·米、370牛·米和400牛·米。传动系统均匹配9速手自一体变速箱，并且提供四驱车型可选。根据我们的了解，奔驰E级1.5T的车型优惠幅度是最大的。
作为奔驰S级的“新小弟”，新款E级外观配上这个松石绿车漆绝对漂亮，尤其是发动机的两个拱线很有特点。车内依旧保持了E级的豪华感，配置和科技感方面也都是同级别的上乘水平，综合表现比较出色。作为年轻人，我喜欢这台松石绿车漆E300L。
购车建议：
通过对各配置车型的对比，我们认为最值得推荐的车型为E300L 豪华型/E300L 运动豪华型，指导售价为49.78万元。作为中配版本，该车的舒适性配置丰富，除了基础配置外，该车后车窗/侧车窗配备了遮阳帘，带记忆的电动可调节后座椅、后备箱感应开启/便捷关闭、Burmester环绕立体声音响系统等也没有缺席，可以满足后座买家的需求。