鲁达
奔驰一直在国内占据着豪华车老大的位置，目前来看还无人撼动，作为其专攻奔驰高性能汽车的AMG在国内消费者心中有相当大的知名度。AMG是奔驰高性能汽车的代表，如果看到奔驰车屁股上的AMG字样，跟在身后的司机们相信大家都会有凹凸哥一样的感叹，“OMG! AMG!”，稍不留神就只能听着AMG的加速声浪，遥望其离去的背影，消失在茫茫的远方。
聊聊AMG
外国人一向喜欢用创始人的名字来命名公司，AMG也不例外。1967年，两位德国人：Hans Werner Aufrecht和Eberhard Melcher在德国一个名为Grosaspach的小镇从汽车改装入手，创办了AMG公司。AMG是“Aufrecht+ Melcher+Grosaspach”的首字母缩写。
AMG创立初衷
在未创立AMG之前Aufrecht及Melcher都任职于奔驰，且负责研发奔驰300 SE赛车用的直六发动机，1965年，当时奔驰公司推出了一款全新研发的直列六缸赛车发动机，其最大功率可达238马力，这颗发动机被装载在了当年的德国房车赛的赛车上，并一举拿下当年的年度冠军。
由于在德国房车赛中的胜利，不少私人车队开始向Aufrecht与Melcher求助，希望奔驰可提供技术支持让它们也能使用这颗高性能发动机。但奔驰却下令，除却诸如减震筒与弹簧准许提供给其它车队使用外，赛车技术部门不准给其它车队提供这颗发动机的任何技术，希望以此保持奔驰车队的竞技优势。而正因为这项决定，使得Aufrecht与Melcher毅然决然的离开奔驰而成立了AMG。闪耀赛场和很多改装厂一样，AMG刚开始的业务都是以改装赛车为主，帮客人改装车辆只是副业。1971年，在比利时SPA 24小时耐力赛上，AMG以一台“300SEL 6.9 AMG”赛车拿到了全场第二，公司名声也是有这个时候打响了。
1978年，当时的旗舰级跑车，代号R107（R129的前身）被AMG开发为欧洲房车赛的战车，并在当年拿下了总排名第三名的成绩，这是AMG第二度在赛车场上崭露头角。在1980年，终于在纽布灵赛道获得首场冠军，或者也可以将之看成是AMG在赛车场的里程碑。1988年，AMG又将V8发动机推向另一个巅峰，奔驰300E 6.0 AMG所搭载6.0L V8发动机拥有365马力的最大功率以及令人震撼的566N·m的最大扭矩，成为当时动力相当劲猛的V8发动机之一。
1988年 300E 6.0 AMG
奔驰收购
1993年，AMG正式成为Benz公司下属部门，奔驰与AMG合作的第一种产品是1993年出品的C36 AMG，从这一年开始，几乎所有系列的奔驰汽车都有经AMG改装后的身影，而奔驰公司也承诺今后要在每种奔驰车上都生产其AMG型号。其实在90年代奔驰与AMG合作真正辉煌的还是在赛事方面，综观90年代DTM、ITC等赛车史，AMG除了在1992年、1994年、1995年多次拿下德国房车赛年度总冠军之外，1995年与1996年连续取得两年ITC世界房车锦标赛年度冠军的头衔。
1999年1月1日，戴姆勒集团完成了对AMG股份收购，AMG终于成为戴姆勒集团的全资子公司。“一人一机”哲学
AMG发动机工厂只有一条装配线，在AMG的发动机工厂内并没有生产发动机的流水线，而是每位工程师都有一个单独的作业台，在每个作业台上都会有一台发动机产品在进行装配，一台发动机的诞生从头到尾只由一名工程师来完成组装工作，这就是AMG引以为荣的“One Man，One Engine”（一人一机）造车哲学。所以AMG的工程师赋予了每台发动机独有的个性，每台AMG发动机上都有工程师的签名。
AMG进入中国
2007年奔驰正式将AMG车型引入国内，当时首次引入国内的车型共有四款，它们在中国市场的售价分别为：S65 AMG（298万元），E63AMG（148.8万元），ML63 AMG（171.8万元），G55 AMG（189.8万元）。2007年至今奔驰陆续的将旗下的45 AMG系列、55 AMG（被63 AMG代替）63AMG系列和65 AMG系列。
AMG SLS
AMG在动力系统上的改装并不是象德国另一家专业改装奔驰的BRABUS那样，用更大马力的发动机换装原有的发动机，所做的是在原有的动力系统上加以改进，榨出发动机的最后一分动力，比如改进前保险杠及雾灯、后保险杠、侧裙边、后扰流板，各种造型的铝合金轮圈、减震器以及后段排气管等等。AMG最新车型
C63 AMG限量版，售价134.8万RMB
敬请关注下一期【品牌历史】-宝马M系