鲁达 [XCAR 导购 原创]
在国内豪华中型SUV市场，以路虎发现神行和奔驰GLC为代表的中高档SUV，凭借超高的品牌影响力和性价比优势，自国产上市以来便聚拢了相当高的人气。今天《交换空间》栏目，我们邀请到的嘉宾甄先生和宋先生便是这两款车型的车主。
《交换空间》栏目通过竞品车主交换座驾的形式，以车主视角真实还原两款车型在实际驾乘过程中的体验和感受，为更多关注相关车型持币待购的消费者提供一定借鉴作用。
早上8点钟，我们相约宋先生和甄先生前往位于南五环附近的马术俱乐部会合。宋先生的座驾为2016款奔驰GLC 260 4MATIC豪华型（下文简称：奔驰GLC）；甄先生则是2016款路虎发现神行 2.0T SE（下文简称：发现神行），虽然两人从事着不同的行业，但对于汽车和马术的喜爱还是让两位车主很快找到了共识。
车主档案：甄先生，今年36岁，驾龄13年，于2015年12月份购入路虎发现神行 SE，至今行驶里程36000km。除了市区代步使用较为频繁外，甄先生还是路虎俱乐部的一员，经常和志同道合的朋友参与一些长途自驾，懂车，玩车，对于越野更是津津乐道。
说到车，甄先生算是路虎品牌的一位忠实拥趸，路虎纯粹的越野基因深入人心，而崇尚探索发现的精神更令甄先生着迷。在他看来，马是自由的象征，路虎亦是如此。不过之所以选择发现神行，主要顾及到日常市区代步的用车需求，实用的车身尺寸和舒适的驾乘感受，使其在城市道路行驶更加轻松惬意。当然，甄先生最看重的还是发现神行继承了发现系列出色的越野能力，虽然定位城市级SUV，但开着它参加一些小型自驾穿越活动，应对一些轻度越野路况不在话下。作为一个乐享生活的人，可以说发现神行已经成为甄先生事业和生活中最忠实的伙伴。
车主档案：宋先生， 今年38岁，驾龄10年，于2016年2月购入奔驰GLC 260 4MATIC豪华型，至今行驶里程21000km。平时用车多为上班代步、接送孩子，偶尔也会参与一些小型自驾游。宋先生的理想是有朝一日能够开着一台全地形SUV周游世界。
如果说选择一款车就是选择一种生活方式，那么选择一个品牌就是一种情怀的延伸，奔驰车主宋先生正是这样一位忠于情怀的人。在他看来一匹拥有优良血统的阿拉伯马所具备的素质是无可替代的，而从另一方面似乎也映射了他购车的态度。就在去年由于家中又添新丁，使宋先生萌生换一台SUV的打算，在众多同级别车型中，宋先生最终选择了一台奔驰GLC，原因很简单，作为一个曾经的奔驰C级车主，对整车品质追求和难舍的德系情怀最终让他做出了这样的决定。
以车会友，关于马，关于车，相同的爱好共同的话题让两人很快成为了朋友。在《交换空间》栏目，不仅是车主间交换爱车进行试驾那么简单，更是交换一种全新的生活方式，这使得宋先生和甄先生对这次特别的体验充满了期待。为凸显两车不同的驾驶感受，我们特别为两人安排了不同的体验线路。宋先生的目的地位于南6环永定河干渠附近的河堤，沿途包括高速环路+非铺装道路和轻度越野线路，对于车辆的越野能力是一种考验；甄先生的目的地则安排在位于门头沟妙峰山景区附近的山路，全程将近60km车程，要途径高速和多弯山道，突出驾乘的操控性和舒适性。
交换空间：车主与座驾
交换完钥匙，两位车主都没有急于出发，而是对彼此眼前的“新伙伴”细细端详起来。发现神行简洁大气的前脸设计宋先生十分喜欢，“远近光一体氙气大灯看上去非常有神，十分有朝气。”
车身侧面，笔直的腰线延伸至车尾，后窗隐私玻璃和醒目的C柱造型一向是路虎发现家族经典的设计元素之一。宋先生很喜欢发现神行黑白混搭的撞色的处理，既保留传统又彰显时尚和个性。
发现神行的尾灯造型同样带有典型的路虎家族风格，内部采用熏黑处理。圆环形刹车灯点亮后十分醒目，与车头日间行车灯相呼应，这也成为发现神行辨识度最高的设计。
发现神行的内饰同样采用简约实用的“T”字形设计语言，大量皮质材料包裹很有质感，而前排丰富的储物空间令宋先生印象深刻，“中央扶手前的杯座可以自由组合空间利用更合理，此外中控台下方和副驾驶手套箱上方都设计有储物格，拿取东西也非常方便。”
“这台车一上手，厚实的方向盘就给人一种很扎实的感觉，左右两侧的按键触感比较干脆，镀铬装饰的点缀让方向盘看上去更精致，也提升了整车的豪华感。”
电子旋钮式挡把让用惯奔驰怀挡的宋先生耳目一新，“旋钮式换挡的感觉很特别，当车辆启动后旋钮会自动升起，很有科技感，而实际操作也比我预想中要顺手。”
该车配备了8英寸触控显示屏， 搭载了InControl系统操作界面十分简洁，界面被分为媒体播放、空调和电话三个区域，且三个区域及子界面分别对应三种颜色，宋先生觉得这样的设计非常人性化，使他对常用功能一目了然。
“我的奔驰GLC配备的是全景天窗部分可开启，而发现神行配备的是一体式全景天窗，虽然不可开启，但是打开遮阳帘后，没有遮挡物，视野和采光都相当的好，可以躺在车里看天空，也是很惬意啊。”
告别马场，进入铺装路面，发现神行出色的动力表现给宋先生留下了不错的印象， “这台车开起来动力很足，而且换挡很平顺，超车时只要多给点油提速会非常明显，整个加速过程非常迅速。”
“在高速巡航时方向盘会变得沉稳，开起来很轻松也不会很累。也许是定位不同，发现神行的路感比奔驰GLC要明显，不过风噪和胎噪方面表现不错，除了在急加速时发动机声音会比较明显外，与奔驰GLC的表现不相上下。”
发现神行搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率177kW（241Ps），最大扭矩340Nm。“发现神行与GLC一样，都是9挡变速箱，这个配置在实际驾驶中还真不是摆设，当车速升到90km/h时是可以挂上的，尤其在跑高速时转速可以控制在1500rpm以下，的确比较节油环保。”
历经半个小时的车程，宋先生驱车来到位于永定河干渠附近的一片干枯的河堤，这里松软的砂石路面无疑对发现神行的越野能力提出了更高的要求。
发现神行装备了路虎家族标志性的全地形反馈适应系统，具备多种行驶模式切换功能，包括普通、雪地、泥地/车辙和沙地模式，配合陡坡缓降系统的帮助，让宋先生彻彻底底体验了一把越野的乐趣。
“刚才车主也提醒我，这台车具备行驶模式切换功能，可以通过空调旋钮下方的按键调整模式。实体按键的设计很实用，更利于在越野或颠簸路面行驶时快速进行模式切换。”
发现神行较短的车头和车尾设计，使其拥有不错的接近角和离去角数值，在同级别车型中具备更出色的通过性。此外，212mm的最小离地间隙和智能全地形四驱系统，使发现神行优秀的越野性能得到了充分发挥。“当开启沙地模式后，发现神行的四个车轮都没有出现频繁打滑的现象，即便速度稍快，也能平稳的通过。”
“之前交接车辆的时候，甄先生特意提到发现神行的四驱能力特别强大，我特意体验了一把越野脱困的能力，一开始后轮有些打滑，但电子限滑辅助很快介入，车很快就恢复了平稳。虽然城市中不太会遇到这样的路况，但是对希望野外郊游的人来说，这款车的越野能力还真有两把刷子。” 交换空间：奔驰车主体验发现神行
奔驰GLC的前脸造型和C级车型异曲同工，相较于“前辈”奔驰GLK经典而又深入人心的造型，奔驰GLC看上去更加时尚动感。“LED大灯的设计还是非常漂亮的，但和我的路虎风格截然不同，GLC还是带有德系车固有的保守和沉稳。”
奔驰GLC配备了一款五辐R19英寸轮圈（轮胎规格为235/55），造型算不上新颖，但视觉效果还算不错，不过与路虎发现神行的R18英寸多辐轮圈（轮胎规格为 235/60）相比，前者更在意高速行驶的稳定性，而后者则更偏重于越野的表现。
对于奔驰GLC的外观，甄先生用“儒雅”一词言简意赅的作为总结。的确，从这台奔驰GLC的外观你很难找到棱角分明的设计，圆滑的车身线条看上去更加温文尔雅，充满了家族特性。
由于目的地距离稍远，因此在外观简单点评后，甄先生便与宋先生暂别，开启了赶路模式。“进入环路，这台奔驰GLC驾驶感受还是不错的，发动机后劲比较足，9AT变速箱换挡平顺，开起来十分安逸。”
“奔驰GLC的底盘悬挂给人感觉还是比较扎实的，具备一定的运动风格。减震过滤效果不错，在经过颠簸的路况时，车内感受相当平稳舒适。”
奔驰GLC同样搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率155kW（211Ps），最大扭矩350Nm。“这台车的油门和刹车踏板反馈比较舒服，不会有很唐突的感觉，总的来说是一台容易上手的车。”
历经一个半小时的行程，甄先生马不停蹄驾驶着这台奔驰GLC驶入通往妙峰山崎岖的主路。基于奔驰C级轿车的运动基因，在开启了运动模式后，随着减震阻尼的变化，奔驰GLC展现出了不错的操控体验。
奔驰GLC的前后都采用多连杆独立悬挂，且更偏向于舒适性的调校，对于喜欢开快车的甄先生来说感觉比较明显。“刚才的入弯速度稍快，我的身体并没有产生明显的晃动，车身比较有韧劲，但相较于发现神行硬朗的驾驶反馈这台车要稍软一些。”
体验完山路驾驶，甄先生显然还有些意犹未尽，不过将车停稳后，他对奔驰GLC的内饰产生了兴趣，“奔驰GLC的内饰质感不错，可以说高度继承了C级车的内饰造型，非常迎合年轻人的口味，大量镀铬和银色饰条的装饰提升了整车的豪华感，视觉效果也十分出色。”
“奔驰GLC的主驾驶位，座椅电动调节、座椅加热、中控锁、电动车窗等功能按键集中在门板内侧，这样的设计很传统，用起来也比较方便。”
作为奔驰系列的一大特色设计，怀挡挡杆同样出现在奔驰GLC上，为此甄先生表达了自己的看法，“奔驰GLC的怀挡设计用起来很方便，不过对于新上手的朋友来说可能需要适应一段时间。”
“奔驰GLC配备的360°全景摄像头确实是一项非常实用的辅助功能，尤其在越野路况形式可以让驾驶者更直观的规避道路两旁的障碍物，只不过这块悬浮式屏幕尺寸偏小，显示精度也差强人意。”
奔驰GLC的多媒体控制系统支持触摸板控制，“这个设计确实看上去很前卫，造型也很美观，但整套操控系统用起来有些复杂，尤其对于喜欢玩越野的车主来说，功能越实用，操作越简单的配置才是他们最想要的。”
虽然奔驰GLC的后排空间和发现神行基本处于同一水平，但实际体验后甄先生还是发现了一些差异，“这款车的座椅很舒服，但座垫尺寸稍短，对于腿部的支撑略显不足，加之后排不能像发现神行那样支持角度调节，像我这样身材的人长时间保持一个角度的坐姿会不太舒服，此外隆起较高的地板也会占据不少腿部空间，让人感觉稍显局促。”
编辑总结：
虽然发现神行和奔驰GLC都被贴上了城市型SUV的标签，但两者截然不同的性格决定了不同的受众群体。通过本次《交换空间》不难看出，虽然两款车型都搭载了2.0T+9AT的动力配置，在硬实力上可谓势均力敌，但从整车的设计理念出发，还是明确了两款车型不同的市场定位。发现神行兼顾城市SUV的舒适性，又继承了路虎家族强大的越野性能，使其成为一台好开又好玩的“全能选手”。而奔驰GLC则基于奔驰C级轿车时尚、运动的基底打造而来，凭借出众的品质和口碑，依然是那个沉稳老练的“狠角色”。
交换空间：路虎车主体验奔驰GLC