鲁达 2019年1月，自主品牌开局不利，市场份额再次缩小。
中汽协数据显示， 1月自主品牌销量约为83.2万辆，同比下滑22.2%，市场份额为41.2%。这个市场份额相较于2018年1月43.64%的市场占比，环比和同比分别下降了2.7个百分点和2.44个百分点。
数据显示自主品牌在市场份额下滑的同时，内部分化也在加剧，“马太效应”愈加明显。如吉利汽车1月销量约为15.8万辆，几乎是比亚迪汽车销量的4倍，是海马汽车的150多倍。
元宵节后，在《汽车通讯社》编辑走访了位于成都市南三环外侧的4S店集中区域后，发现自主品牌内部呈现出“冰火两重天”的现象。
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探店实录
2月是传统意义上淡季的第一个月，成都品胜吉利、成都建国慧航领克中心、成都建国WEY锦江店、万友锦城公司长安轿车店、嘉诚哈弗成都城东店等多家自主品牌4S店，客流量基本大同小异。
下午3点左右，成都品胜吉利店里有大约近20组客户，有的在体验展车，有的在和销售洽谈签约细节，没有奔驰4S店的火爆却也人气十足。一位销售人员表示，春节前店里特别忙，看车的客户络绎不绝，单店销量有百余台左右，“现在是淡季，人没那么多很正常，但是我们店和其他店比起来情况还算不错，淡季的收入也过得去。”
旁边的领克中心装修比吉利4S店精致许多，极简的设计感很符合年轻消费者的审美，店里的客户也以着装时尚的年轻消费者为主，领克01、领克02和领克03三款车型周围都有1-2组看车客户。笔者到店时，一位客户正在体验领克02的后排空间，这位27岁的女性消费者喜欢的是领克的外观设计和品牌特性，空间大小不在她的考虑范围内，她表示现在买车是因为看车的人少逛着舒服。
哈弗店里的客流量和吉利不相上下，但哈弗的客户年龄更大一些，车型外观设计风格深受中年男性的喜爱；WEY品牌店里的客户和领克差不多，以刚组建家庭的年轻消费者为主，在哈弗和WEY之间，大部分年轻消费者会选择价格更高定位、更高端的WEY品牌车型，而中年消费者则会选择哈弗H6等更加务实的车型。
相比之下，比亚迪4S店稍显冷清。“客户主要是看新能源车型和宋MAX，现在是淡季，唐DM的提车时间也从之前的半年缩短到3个月左右。”这位销售是去年年底从吉利后跳槽到比亚迪的，他非常看好比亚迪新能源车型的市场空间，也十分坚信最新的国补地补政策出台后对比亚迪来说会是巨大的利好。1月，比亚迪销量近4.4万辆，同比增长3.7%，其中新能源车销量约为2.9万辆，占比超过传统燃油车。
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市场价格
笔者走访的长安4S店位于成都市航天立交附近，店里走量的车型主要是长安CS75、CS35（含PLUS）、CS55和逸动系列，CS35 PLUS目前暂无优惠，CS35普通版有7千左右的优惠，其他车型有5千-1万左右不等的优惠幅度。1月份，长安汽车自主板块合计销量约为7.9万辆，同比下滑了33.8%，这家店的月销只有40台左右。
新元素红旗4S店是西南地区最大的店面，1月单店交付量近100台。作为“中国第一豪华品牌”，其销售充满自信地说到：“红旗H5上市后全系无现金优惠只推出了金融政策，这连BBA都做不到。” 据了解，红旗H5是店里最走量的车型，客户主要是个人和家庭消费者，大家看中的是这款车的性价比；而H7的销量主要来自政府和公司采购，整体销量不大。红旗这个有着60年历史的品牌实施年轻化市场战略后，销量和客户喜爱度逐年攀升，春晚的亮相也起到了很好的品牌宣传和销量带动作用。
作为长城旗下的自主高端品牌，WEY并未采取价格保护机制，品牌旗下三款车型VV7、VV5全系优惠高达1.7万，VV6优惠达2000-5000元，但没有免费送车膜、座椅脚垫等附赠优惠；吉利旗下的领克则采用价格保护机制，全系无现金优惠，购车只送座椅脚垫、后备箱尾垫等小物件，全车贴膜需要另外付费。从WEY和领克的最终成交价看，自主品牌的价格已经和合资品牌重叠交错了。
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那些“非主流”的自主品牌们
如果以销量为衡量标准，吉利、长安、长城等可以算是主流品牌，而像北汽幻速、奔腾、比速汽车等可以算为“非主流”的小众品牌了。
和春节前相比，主流自主品牌们的客流量虽然减少了但至少还有人，当笔者到达北汽幻速、奔腾、启辰等4S店里的时候，才真正感受到了什么是“寒冬”。这些品牌的4S店展厅面积都比较大，由于产品数量不多每款车型都有好几台展车，数量不多的销售人员无精打采，默默的玩着自己的手机。
1月，北汽幻速并未公布品牌销量；启辰终端销量为13,466辆，同比下滑明显；奔腾总销量8413台，T77车型销量比91.54%，X40 EV、B50、X80等车型销量只有个位数；中华汽车单月销量只有2台，有点不可思议。
写在最后
“2019年，自主品牌乘用车有可能将失守40%市场份额红线。”中汽协秘书长助理许海东曾对媒体表示。如果这条40%的警戒线被突破，那么自主品牌内部存活下来的将是主流的、产品阵容齐全、渠道完整、市场认可度高的品牌，而北汽幻速们则面临着股权转让或资产处置破产清算的命运。从市场调查的情况来看，力争基本的销量度过市场难关是各大车企2019年的首要目标。
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