鲁达 在全球豪华中大型轿车市场上，奔驰E级一直都有着比较强的影响力，在中国汽车市场上更是跟奥迪A6、宝马5系一起被视作财富和地位的象征。除了品牌影响力之外，它自身的产品性能也的确值得称赞。那么奔驰E级到底强在哪里呢？
奔驰E级的外观设计属于那种简洁、大气的风格，并没有多么夸张的线条，但却有一种不怒自威的气质。大尺寸的中网、修长的车身、激进的前包围，都给人留下了比较深刻的印象。在颜值方面，奔驰E级基本上不会输给竞争对手。
密集的横向镀铬装饰条加立标，这套设计语言在奔驰车上已经延续多年，奔驰E级也继承了这种家族化风格。中网的尺寸比较大，占据了整个前脸的一般左右，看上去有比较强的商务气息。除此之外，它的贯通式前包围也比较有冲击力。
大灯尺寸较小，造型也比较内敛，批评者认为它与奔驰E级的整体气质不符。不过与造型相比，奔驰E级的大灯组更令人失望的地方在于它的功能。不但几何多光束功能需要另外花钱选装，连转向辅助灯和自适应远近光这种在豪车上早已普及的功能在奔驰E级也没有出现，显得太过寒酸。
奔驰E级的车身尺寸为5078mm×1860mm×1484mm，车身侧面没有什么复杂的设计，修长的车身本身便有比较强的吸引力。它的尾部采用了常规造型，车身线条也比较简洁，从侧面看上去还是比较保守的。轮毂的造型比较新颖，也提升了整个车身的时尚感。
与简洁的车身侧面相比，车尾是另一种风格。尾门上方带有小尺寸的尾翼，看上去比较动感。尾门中间和下方的后包围上各有一根横向的镀铬装饰条，让车尾看上去比较宽，更显沉稳气质。大灯的尺寸比较小，不过造型还是比较美观的，夜间点亮后有比较高的辨识度。
奔驰的内饰设计一向为人所称道。它并没有多么复杂的设计元素，圆形的空调出风口和三幅式多功能方向盘都已经在奔驰车型上应用多年，但看上去并不觉得落后。此外标志性的64色氛围灯也提升了整个车的档次感。
奔驰E级采用了真皮材质的三幅式多功能方向盘，看上去比较精致，手感也不错。方向盘上的功能控制区由两块小尺寸的钢琴烤漆面板组成，提升了方向盘的档次感。与此同时，方向盘上还设置了包括定速巡航和蓝牙电话在内的各种快捷按键，操作起来比较方便。12.3英寸的悬浮式中控屏显示效果比较好，并且与全液晶仪表盘连在一起，不但操作方便，同时还有着比较强的科技感。这块儿大屏支持手机互联、倒车影像、多媒体播放等各种常用功能，基本上实现了全触控操作。
座椅看上去比较优雅，对人体的包裹性也比较强。主副驾座椅均带有腿托调节和腰部调节，这一点上要比奥迪A6和宝马5系更人性化。它的缺点在于材质，无论仿皮材质怎么加工，都很难与真皮座椅相提并论。40多万的车却连真皮座椅都不舍得用，有点智商税的意思。
超过3米的轴距，为消费者带来了宽敞的后排乘坐空间。更大的乘坐空间不但能提供更为舒适的乘坐体验，而且有一种尊贵感。后排座椅带有中央扶手，靠背的倾斜角度刚刚好，长时间乘坐也不会有明显的疲劳感。
今天我们测评的车为2021款 奔驰E级 E 300 L 时尚型 轿车，该车搭载了2.0T涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大功率为190千瓦，最大马力258匹，最大扭矩为370牛米。2.0T发动机+9AT变速箱，这是一种比较经典的动力组合，它让奔驰E级具备了更快的起步速度和更强大的加速性能，提速、超车随心所欲，动力表现比宝马5系和奥迪A6更强。9AT变速箱换挡平顺，加速、减速都比较顺畅，不会产生多余的顿挫感。奔驰E级为前置后驱车型，前后均采用多连杆式独立悬挂，进一步提升了它的操控性能，同时也为消费者带来了更加优质的乘坐体验。
奔驰E级的三年保值率为71%，五年保值率为61%，这两个数字都是比较低的。不少普通的日系车型三年保值率都在80%左右。当然这并不是说奔驰E级不受欢迎或者产品性能不过关，而是因为豪车市场的消费人群更倾向于购买新车，导致奔驰E级的二手市场始终不温不火。
可以这么说，奔驰E级与奥迪A6、宝马5系一样，并没有明显的短板，在预算充足的情况下，这些车型的吸引力是其它品牌的高端车型所无法比拟的。但由于BBA三家的中大型轿车势均力敌，这也导致一个小瑕疵就能让消费者转到竞争对手那边去。因此奔驰E级必须不断完善自身，才能长期保持市场领先。