鲁达 前言：车行江湖自有道，评车论道，指点车市，一起说说汽车江湖的那些事儿！关于奔驰c180L 1.6t的动力问题，各路江湖网友如何看？
详解|汽车资讯观察员
奔驰c180L，采用的是1.6升涡轮增压发动机，匹配的9挡手自一体变速箱，官方实测百公里加速为9.1秒，动力只能说在1.6T的发动机里还可以，并不能说好，30多万的价格，完全有更好的选择，空间，动力储备，价格更有优势的车型不在少数。
推荐1 沃尔沃s60L
优点在于他的空间，品牌，动力，和行驶品质，还有优惠力度。他的T5智驭进取版，官方实测百公里加速为6.4秒，动力相比奔驰c180L可谓好了一大截。而缺点也很明显，他的内饰豪华感没有奔驰营造的那么好，这也源于车企的造车理念和造车成本，还有车企技术方面的储备。其搭载的是2.0T涡轮增压发动机，匹配的8挡手自一体变速箱。
推荐2 宝马320iM运动套装版
优点在于动力储备，优秀的操控性和优惠力度还有其品牌效应。他的官方实测百公里加速为7.3秒，匹配的2.0T涡轮增压发动机和8挡手自一体变速箱，动力绝对够用。缺点在于空间同样没有太大亮点，也有一部分人认为豪华感没有奔驰足，我们在此不做讨论。
推荐3 捷豹xfl
这款车型的优点在于，30多万的预算，一下成1.5T的中型车，变成了2.0T的中大型车，空间上的完全胜出，还有着不错的豪华感，价钱上的优惠，还有着不错的外观和品牌效应。发动机同样匹配8挡手自一体变速箱。
推荐4 凯迪拉克XTS
这款车的优点在于，花一样的钱。体验到了美式豪华的感觉，同样属于中大型车，空间方面就不赘述了，总统车也没什么好说的，就说一说美系车的底盘调教，个人认为德系车和美系车的底盘调教，不分伯仲，各有各的利弊。如果有人说美系车变速箱XXXXX的话，我不反对，但如果说底盘调教，很少有人去为之诟病。同样的2.0T涡轮增压发动机，匹配的6挡手自一体变速箱。缺点在于保有量不高。
观点|天然有机小灰灰
有面子，空间大，内饰外观超级好，30万左右落地自己的是180，同时市区开过300标轴50公里，很明确告诉楼主市区里面感觉不出两车特别明显的区别，拨片降档地板油急加速300出乎意料的“沉稳”，高速上只开过180和gla220，两车100-130的区间段挺给力的，再向上180就有点费劲了但220感觉还好，gla220的01加速应该和c200差不多…整体来说180不会感觉不够用，但高速上确实没有2.0t的那么畅快这四个需求，我觉得C180是首选，甚至是唯一之选，因为随便举个车型出来，也许动力性能都比他要好，甚至好得多，同时满足这四点而无视其他，是比不过C180的
担心的加速问题，可以告诉你，当时我就算开C260，动力很威猛了吧，但是我怎么踩怎么难受，放低心态，悠哉的开反而觉得很享受，我很奇怪为啥有这种情况，我也很奇怪为啥奔驰会调教出这种情况，但事实就是如此，所以C180就这么开吧，要说偶尔的动力，还是够用的，要说操控的话就英菲尼迪Q50
Q50L当时开过Q50的3.7，其实开起来我是更喜欢Q50，因为动力更爽快，底盘更运动，但是他的招牌那个叫什么虚假方向盘真的不喜欢，如果单论转向还是喜欢奔驰的那种，如果要买我觉得这两个客户群体其实也是很清晰的
要面子就是那个奔驰标的(很多地方根本不认识大奇瑞)和内饰豪华感的必须奔驰
要小日本的可靠性然后还能因为免费保养产生很多内心满足感的，另外在比C180的还低的价格上享受到C260的动力设置更运动(或者说更愣头青的)驾驶感觉的就是Q50L
如果是地域，二三线城市绝对要奔驰！
评论|赏车帝
如果在市区开，对动力的要求不是太高，不激烈驾驶，比加速，生活的话完全够用。除非你们总是一脚油门踩到底，除非在高速路已经开上150的时速了，还要急加速超车，除非你的车总是坐满5个抠脚大汉。
机械增压，发动机功率会从起步一直被增压器提升，不会像涡轮到达一定转速才能明显感受到功率的提升，车重1.6吨，但230牛米的扭矩也非常够用，毫不吃力，家用没人回疯狂去飙车。奔驰特有的技术BlueEFFICIENCY非常优秀，这个系统能够优化发动机、降低重量、减少空气阻力、减少摩擦阻力，通过能量管理、能量回收等一系列手段，有效降低能量损耗、提升燃油效率，并实现最大化的环保效果。低滚动阻力的米其林轮胎更能有效帮助节省油耗，并降低风阻。悬挂也可以调节，即可以舒适稳重，又可以稍稍运动。