鲁达 随着经济的发展，除了房子越做越高，还有个明显的变化就是车子，档次也越来越高了，豪车越来越多。10多年前你有辆大奔就不得了，开个大众也算是中产阶级，如今奔驰宝马在稍微大点的城市保有量都不小，如果是像北京一线城市那真是烂大街了，压根不算什么，普通奔驰宝马一个厕所都买不到。老刘在北京呆过一年多，也街拍过一些车，比如国贸CBD、昆仑公寓、燕莎、工体三里屯、金融街都容易看到豪车。论数量跟质量只有上海能比下，其他城市还是有差距的。而北京顶级豪车最多的地方无疑是国贸一带，尤其是银泰柏瑞府，去过银泰地下停车场的人都会感慨，这阵容比一般车展还牛，住在这里真是每天免费看车展了，今天老刘就跟各位车友分享下银泰停车场的豪车，绝对是亮瞎眼啊：
这不是车展，这是北京银泰地下停车场。视线里的六台车，每台都超过1000万。两台帕加尼CINQUE，全球限量5台，就有2台在这放着。旁边绿色的是捷豹XJ220，对面灰色的是蓝宝基尼雷文顿，银色的是卡雷拉GT，旁边的是帕加尼ZONDA F，这一片的阵容太强大了。
帕加尼ZONDA CINQUE，中置的四出排气太猛了，让人不敢靠的太近，国内售价3000万左右。ZONDA CINQUE采用AMG 7.3L V12自然吸气发动机，Sequential 序列式变速箱 ，最大功率678马力，加速到200km/h不到10秒！车身由碳钛合金打造，2009年在欧洲的发售价都超过110万欧，全球限量5台。
兰博基尼雷文顿，雷文顿的造型比一般兰博基尼更犀利，车头的进气口更大，角度更锐利，动力部分采用6.5L V12自然吸气发动机，最大功率650马力，百公里加速3秒4。雷文顿一共生产了22台，有一台放在兰博基尼博物馆，对外销售21台，国内只有这一台，价格二手的也超过1500万。
卡雷拉GT，上一代保时捷的旗舰产品，看车头这台车应该是改装版的，卡雷拉GT当年售价645万，国内保有量10台左右。卡雷拉GT采用5.7L V10自然吸气发动机，最大功率605马力，发布于2003年，当年亮相就引起轰动，外形直到现在都被认为是最好看的保时捷车型。
帕加尼ZONDA F，风之子。这台车算是帕加尼最经典的产品，天王郭富城也有一台，这台红色的目前貌似被卖到上海去了，价格超2000万。
捷豹XJ220，这个就厉害了，别看车型很老，但价格相当贵，颇具收藏价值。XJ220诞生于上世纪90年代，主要是92-94年生产，总共只生产了281台，目前市场价值超千万。在迈凯伦F1出来之前它是世界上跑的最快的量产车，采用V6双涡轮增压发动机，最大功率542马力，百公里加速3秒8，国内仅此一台。
布加迪威龙，看样子像2008款的，不过价格也要2500万。布加迪跟其他跑车还有点不同，车重达到1.9吨，内饰做工非常奢华，操控性能比那些跑赛道的跑车还是差点，不过急加速能力无人能敌，马力太大了。
入门级的布加迪，8.0排量，16缸，1001马力，在当年也是无敌的存在，那时基本没有车超过1000马力。布加迪从08款开始到现在，国内总共也就10多台。
科尼塞克，这个也是稀有货，国内很少见到，型号像是Agera R，售价在2500万左右。科尼塞克是个瑞典超跑小厂，但性能相当强悍，动力部分用的是5.0T双涡轮增压发动机，可以使用生物燃料，最大功率1156马力，峰值扭矩1200NM，不输布加迪威龙。
又一台ZONDA F，白色的，虽然是很多年前的车型，但ZONDA F的造型放到现在看依旧不落伍。
神车Apollo ，之前都叫Gumpert，2012年破产了，后来改叫阿波罗，国内价格超过1300万，大陆仅此一台，基本就是合法上路的赛车。车身都为碳纤维材质，底盘为单体式，车重不到1.3吨，悬架为前后推杠式双A臂设计，动力部分搭载4.2 V8双涡轮发动机，最大功率700马力，峰值扭矩850NM，百公里加速3秒。
最贵的日系车，雷克萨斯LFA，别看其貌不扬，售价600万，比一般法拉利还贵，国内只有几台。
红色的是上一代法拉利旗舰，恩佐法拉利，黑色的是ZONDA F。这银泰地库太牛，光ZONDA F就好4台了，1台红色、2台白色，加上这台黑色。
法拉利恩佐与帕加尼ZONDA CINQUE，恩佐限量349台，采用6.0L V12自然吸气发动机，最大功率660马力，目前二手价也超过千万。
迈巴赫62，根据年份价格有点不同，但基本也要1000万左右，6米2的车身太长了，所以挂的黄牌。
劳斯莱斯幻影，牌照不错，旁边的是劳斯莱斯幻影软顶敞篷版，裸车价格800万。劳斯莱斯在这个停车场也比较多，不算顶级车。
4700万的阿斯顿马丁ONE-77，全国貌似就5台；381万的奔驰G65 AMG，牌照更牛，京A34567。总之，这个停车场的车就是全国最壕，开一般的奔驰宝马都不好意思跟人打招呼，比上海华府天地更牛，只有香港的贝沙湾小区能够一战。