鲁达 YBL6128H，作为亚星-奔驰品牌高端客车代表型号之一，在持续十年之久的亚星-奔驰产品线中一直拥有举足轻重的地位。
最近，一辆运行已15年之久的亚星-奔驰YBL6128H的出现，不仅勾起了小编对亚星-奔驰这个已走入历史的品牌合作的回忆，也与如今早已走进潍柴的扬州亚星遥相呼应，共同描绘了一个客车品牌沉浮十余载的发展历程。
近20年来，从亚星-奔驰到如今潍柴扬州，亚星客车品牌几经更迭，这个曾经行业内体量最大、实力最强品牌的发展与演变，一定程度上成为了中国客车制造行业的缩影。如今，这个同时代表同期欧洲市场最成功车型之一，以及国内市场15年前最高端车型的奔驰Tourismo YBL6128H（O350 15）的再度现身，更对近20年来国内客车行业的发展引发追忆与思考。
一． 尝试与探索：亚星-奔驰的世纪联姻
1997年7月12日上午，在当时的国家领导人访问德国奔驰公司的同时，江苏省扬州客车制造厂时任厂长鞠宝才与梅赛德斯-奔驰股份公司董事会副主席高茨恰克，在共同建立“亚星-奔驰”有限公司的《可行性研究报告》上签字，标志着一经建立就成为国内规模最大的客车合资公司“亚星奔驰”的正式起步。1998年3月，亚星-奔驰携五款奔驰许可产品通过江苏省交通厅鉴定，包括YBL6800\YBL6900\YBL6120三个品种整车及L0814\OH1636两种客车底盘。
亚星-奔驰YBL6110H型客车（O331）
1998年6月18日上午10时18分，标志着我国客车制造技术一次跃升的首批奔驰许可产品YBL6120H顺利下线，这也拉开了亚星-奔驰正式走入我国高端公路客车市场的序幕。该车型源自巴西奔驰O332公路客车，其所采用的OH1632型客车底盘亦同时在奔驰取得许可。YBL6120H型豪华客车在上世纪90年代末期几乎成为了我国高端客车领域的代表，采用了奔驰公司在当时较为先进的客车制造工艺及技术，其粘接式整体车窗为我国公路客车行业先河。
该车行李舱可达9m3,在当时的游览客车产品中是相对比较优越的数据。车身骨架采用镀锌矩管闭环结构，这一结构在如今非承载式客车中依旧被作为宣传点。车厢内部采用全部织物软化处理，蒙皮则采用镀锌板与玻璃钢搭配。整车采用钢板-气囊复合悬挂系统，搭配液力缓速器及ABS/ASR等主动安全配置，选用的奔驰OM447LA发动机拥有360马力的额定输出功率，能够实现118km/h的持续时速。该车型一经推出即成为象征高端、豪华的高等级公路客运车型的代表产品，并迅速收获如大连公汽联营公司、浙江义乌恒风等目标客户。
废弃的亚星-奔驰YBL6120T2H（O332）客车
YBL6920型客车，搭载珀金斯PHASER 210TI发动机，可选装OM906LA
YBL6100型客车，搭载上柴D6114发动机
此外，亚星-奔驰还针对9-11米产品区间提供相应车型或动力总成，将奔驰客车产品在长度区间及用途功能层面做出进一步拓展。如可搭配OM906LA发动机的YBL6920H型游览客车、搭载OM366LA发动机的巴西奔驰O331(YBL6110H)型高端团体客车亦被纳入产品线，以应对细分市场需求。
二． 高端形象塑造：奔驰Tourismo O350-YBL6128H走进视野
然而，在西沃、安凯等同级别竞争对手时，亚星奔驰产品线明显存在竞争乏力的情况，面对经济发达地区的大型高等级公路客车车型布局仅用OH1632底盘基础制造的两款O332客车及一款改进型应对需求及竞争存在不合理之处。2002年，在第五届北京国际汽车展上，亚星-奔驰直接以整车进口形式，在国内推出与国外完全同期销售的土耳其奔驰Tourismo（O350 15 RHD）车型，而几乎同时引进的安徽凯斯鲍尔S315系列则是1994年即推出的产品。国内厂牌型号定为YBL6128H的奔驰O350 15高地板豪华客车，在中国客车行业中首开整车进口的销售模式，同时也毫无疑问被定义为同期中国客车市场中最为高端、品牌价值最优的客车车型。这也代表着亚星奔驰YBL6128H型号一经亮相即以极高品牌定位出现，尽管这款车型在同期的欧洲市场的定位仅为追求经济性及舒适性相平衡的“商旅”车型，与当时奔驰客运车型布局中最高端并由德国生产的O404（后演变为Travego）仍具有较大定位差距。
被引入国内的土耳其奔驰tourismo是在1999年经改进的首代O350的后续车型，其首次推出时间可追溯到1992年。时年，代表当时最高级别车型的德国奔驰O404与土耳其生产的基于O303的O340高级客车结合，旨在降低客运车型的价格。该车型于1994年重新开发，并更名为O350。O350自诞生之初即定位于兼顾经济性与舒适性的高地板城间客车或商旅客运，仅提供12米一个长度级别。O350游览客车在当时打破了客运行业的惯例，通过大部分预装的齐全设备及仅有双轴版本提供一个相对理想的解决方案，同时减少定制化的复杂选项，以满足客运企业追求短期内下单到货的即时运营需求。
奔驰 TOURISMO-O350局部
初代版本的O350游览客车搭配在当时符合时代的OM442LA发动机，具备14.6L排量和V8结构。该发动机可以提供高达381马力的动力输出，搭配奔驰GO160-6变速箱，并在一些后续版本中提供电动-气动换挡（EPS）结构。主动安全相关选项如ABS/ASR等也在该车型中得以成为标准配置。整车三围尺寸为11980×2500×3647（mm），这个尺寸数据在今天看来并不突出，而在O350引入国内后，在当时仍然成为拥有最大行李舱容积的豪华客车车型。O350以时尚的车身设计及其独特的后掠式C柱和轮拱上方的连续模锻线著称，并在蒙皮后隐藏着当时较为顶级的技术特征：卓越的承载式车身底盘，具有高度复杂特性的多连杆前悬架和四轮盘式制动器，驾驶舱及超高地板底盘则借鉴自O404。
O350侧面，延伸至车门的后掠式C柱
1999年，土耳其奔驰对现有O350进行升级，准确无误的将原有C柱通过蒙皮新增的底部嵌板向前延伸到车门侧，同时将原有前后围做出调整改动。奔驰也借此机会升级了车内设施，包括电动天窗、独立影音及灯光系统等。改进后的O350拥有多种动力配置，其中被引进中国的O350 15 RHD则搭载了拥有额定428马力的OM457LA型12升6缸直列涡轮柴油发动机，最大扭矩为2100牛米，发动机符合环保的EEV废气排放标准，在当时已满足欧三排放要求。用于行李厢的铝制夹层地板、铝制储气罐等有助于将空载重量减少半吨以上。
0350 15 RHD局部特写
在世界范围内，Tourismo的年平均产量为1000辆，长期以来一直是欧洲最成功的旅游客车，该型客车也以出色经济性获得了西方市场10%的份额。进入中国后，该车型与指导售价187万的O332迅速拉开层次，售价则逼近300万，几乎成为当时国内游览客车最昂贵的车型之一；即便如此，广东、浙江等经济发达地区仍然选择购买这款YBL6128H客车用于公路运输及旅游客运，推出两年销量达到100余台。
三． 回忆照进现实：仍在服役的亚星-奔驰O350
网络的发达令信息传播的效率和质量、深度及广度都有充足的提升。偶然在网络中发现尚有O350活动的踪迹，笔者在持续16个月的寻觅后最终见到应当是国内最后一台仍在服役的亚星-奔驰O350。OM457LA发动机的缸体尚在温热，尽管亚星-奔驰品牌早已走入历史，但一息尚在的遗珠仍可以窥见15年前亚星-奔驰给予中国客车行业前行问卷的答案。这台出现在上海的YBL6128H-O350，拍摄时刚刚承担一批舞蹈队员的接送工作，最终回库时间将为晚9点半；第二天早上则继续出车，周而复始。
仍在服役的亚星-奔驰O350
这是一台搭载428马力OM457LA发动机的车型，这款发动机在中国商用车发展历程中亦有举足轻重的地位，与其同期发布的HFF6120K35安凯-赛特拉S315客车即搭配这款发动机，但其马力略有缩减；安凯也在其赛特拉系列后续车型中将这款发动机延伸至卧铺客车等诸多车型中。如今，这款发动机已在福田商用车实现国产，并提供更大马力版本。
内饰，包括软化内饰、地板氛围灯及真皮座椅
YBL6128H-O350客车的整体式前风挡大玻璃使驾驶员拥有开阔的视野，电动后视镜彻底消灭盲区。整车座椅均为真皮，内饰及地板亦全部采用织物或皮革等软化材料包裹，在提高舒适性同时也拥有较好的隔音能力。然而，这台车并未选用EPS电气辅助换挡，这一点略逊于同期投放中国市场、价格类似的广州五十铃GALA SHD。仪表台显示该车仅运行25万公里，所有者也对这台车给予极高的评价及较高规格的维护，并配备专职司机进行驾驶。在当年对O350车型的媒体报道中，提到O350具有优良的抗侧撞击能力，牢固的车体结构完全符合ECER66强度要求。同时车内设置安全锤，这在当时构成了“不可思议”的安全水准。
取材自奔驰O404的驾驶舱及仪表台，显示此车公里数仅为25万
时至今日，这台车依然具有接近完美的车况及仍然可以超越当今公路客运车型的实力，该车所有者也表示希望能够将该车完整保留或继续运行。
实际上，如今的YBL6128H车型代号仍然存在，但早已根据我国游览客车行业现实及市场氛围做出调整，以全新的面貌及国产化的动力配置示人。但国内客车市场受制于上游配件供应商等现实，也令当代任何一款国产客车车型难以达到如同15年前O350所实现的高度及成就，部分功能性配置如多功能驾驶室及电动天窗等仍未出现，来自奔驰的动力总成仍是国产化动力需要追赶的对象，以至于OM457LA这款诞生于27年前的发动机仍然是我国高端商用车发动机的代表之一。
如今回忆与现实交融，在同一个时间的上海，同时有代表15年前亚星奔驰最高水准的O350及当代标榜高端、商旅国产品牌客车产品出现，对于一个早已走入历史的客车品牌而言，是一件幸事，对于中国客车行业20年的发展而言，也是值得关注并深思的话题。
图文：孙笑云