鲁达
说起硬派越野车，除了普拉多，三菱帕杰罗也是一个经典的名字。神奇的是在国内车市，一查帕杰罗这个名字，会有好几款车型！实际上，帕杰罗一共有四大系列：原型的V系、SPORT、小型的IO、以及MINI，除了MINI，其它车型都出现在了国内。今天就给大家盘点一下。
首先是资格最老的帕杰罗——长丰猎豹，它实际上是国内现有的帕杰罗之中最老的版本，原型车是帕杰罗的第二代V31、V33，由湖南长丰汽车集团正式引进国产。其中V31搭载2.4L的4G64发动机，而V33搭载3.0L V6的6G72发动机。
V31、V33都是加长轴距的版本，目前长丰汽车仍然在售，命名为“黑金刚”。搭配2.2L、2.4L的汽油机以及2.2L的柴油机，匹配5档手动变速箱。
第二款也是出自于长丰之手的猎豹飞腾，其原型车是帕杰罗的IO系列。
帕杰罗的IO系列1997年开始生产，更倾向于公路性，装备2.0L 4G94 MPI发动机，功率为129马力，最大扭矩为177牛.米。
后来，三菱正式在国内寻求合作，首先在北京吉普量产了帕杰罗的SPORT系列，中文名称之为“速跑”。实际上，帕杰罗SPORT是从一款三菱皮卡演变而来的车型。
帕杰罗速跑在公路行驶性能、多功能等方面有所加强，同时兼具一定的越野性能，后备箱空间较大，为五人座设计。搭载排量巨大的3.0升24气门V6 SOHC发动机。
之后戴克奔驰集团重组，奔驰与戴克分道扬镳，北京吉普淡出人们的视线。而新一代的帕杰罗SPORT落户新成立的广汽三菱，被命名为“帕杰罗劲畅”。
新的SPORT车型——“帕杰罗劲畅”匹配的是2.4L和3.0L两具发动机，匹配5MT和5AT两具变速箱。
2009年，广汽与长丰进行战略重组，长丰成为了广汽的一份子，而第三代帕杰罗的正统车型——V73也落入广汽三菱的腰包。全系车型搭载3.0L V6发动机。但是国内城市SUV风潮开始兴起，像帕杰罗这样的硬派SUV车型不再吃香，如今V73已经停产。
如今在售的最新的帕杰罗，就是全进口的第四代V97车型。呈现出了劲畅、飞腾、黑金刚、V97等不同系列车型“多代同堂”的“盛况”。
三菱作为越野车的老牌劲旅，如今却日益式微，在华发展阻力重重，帕杰罗的东家也不断更换，如今已边缘化，这不得不让人惋惜。 （From 车域无疆联盟，微信号：cywj33）