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1.荣威550 1.8T发动机，排气减压阀控制阀不合理，排气管隔热板容易坏掉，本身不坏的话隔热也不好，泄压电磁阀离他太近，控制排气减压阀的管路容易脱开，之后发动机就进入跛行模式，转速限制2000转以内。
2.陆风X7发动机上盖板太欺人，全部给盖上了，跨接个电瓶都得把卡子全起了，发动机散热还不好。打开机盖猛一看特别整齐，拆开盖板一看啥都不是。
3.法拉利485、捷豹、法拉利、兰博基尼、布加迪竟然怜个挂怕的地方都找不到，设计师是怎么想的呢？
4.吉普自由光EVAP电磁阀位置离防火墙太近，怠速的时候总感觉发动机有哒哒的异响，其实就是它响的，换个地方就没事了
5.东南三菱，V3菱悦，后备箱盖太软容易变形，导致后备箱无法关闭，后备箱锁损坏是常见的事！
6. 长安CS35开发过程中为解决机油耗高将油气分离器中的一个阀改为双向阀，将分离的机油气体回流到缸盖内。由于冬天温度低，水遇到低温凝结为水滴，留在某根管子里面。当发动机运行到2000转左右时缸盖内为负压，直接把凝结的水滴给吸到油气分离器的双向阀中并与机油混合。混合的油水在循环系统中反复搅拌最终形成乳化现象。
7.大众/奥迪二代EA888发动机，由于设计缺陷，使得旋风分离器下方的压力阀芯弹簧力太大或阀芯卡滞，从而导致曲轴箱气体压力集聚慢慢变大。异常增大的曲轴箱压力将机油压来溢出密封圈外，迫使发动机多处密封机油泄漏。同时也会引起PCV阀直接打开排放高压废气，而EA888的PCV阀体位置刚好放在凸轮轴正上方，运转中PCV阀打开导致被凸轮轴甩溅起的污秽机油直接从打开的PCV阀里往外喷入发动机进气系统。
8．轻量化操之过急。宝马装配N52K、N52T、N55型发动机、用铝螺栓固定凸轮调节器。结果用不几年，全部断裂损坏，已经召回。保时捷panamera也是因此已经召回！
9.新款福特嘉年华（2009款之后的），A柱又粗又大，挡住司机视线，形成非常大的盲区。开那个车感觉很慌张。不过这个车加速的确很快。正因为加速又快、视野又小，所以开起车来很慌呀。
10.世嘉的雨刮导流板太软，容易下沉。
11.迈瑞宝（2015款之前的），后备箱上面的装饰板，是靠磁铁吸上去固定的，跑起来各种异响！
12.新旧款迈腾、速腾、波罗、压力轴承设计缺陷，容易进泥土，新车5万公里压力轴承就响。polo的压力轴承损坏时100%的事情，大部分是在保修期甚至是几千公里就损坏了！
13.所有装用488发动机的红旗名仕，ABS控制单元布置在制动真空助力泵下面，正好位于发动机散热器后方，发动机热量对ABS控制单元加热，导致ABS控制单元控制失效，制动失灵，据听说还出过人命。该缺陷仅在深圳的那批出租车上进行了改进（把ABS控制单元布置到了右前大灯下方）。
14.2014年以前的科鲁兹LDE发动机节气门脏了，会报电子节温器故障码。
15.2013款迈腾车雨水收集盒雨刮电机处有根线束走过，雨刮电机工作时，雨刮连杆来回动作，容易将线束扯松进而刮破电线外表塑料皮，导致短路甚至起火！
16.70万的奔驰ML320竟然不带倒车可视、显示屏小的一塌糊涂！一点让你感觉不出豪车的档次。真不知道设计师怎么想的。
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