鲁达
文｜彭晓亮
建议时长｜2min
继上期我们讲了宝马三系的历史，本期来讨论下三系的死对头——奔驰C的历史。上世纪七八十年代，奥迪80及宝马三系早已火遍欧洲，奔驰却迟迟没有动作。品牌车系只有E级和S级，入门豪华车领域仍是空白。
『代号为W201的奔驰190』
直到在1982年奔驰才推出了代号W201的190轿车，它便是奔驰C-Class的前身。
风阻系数0.33、轻量化车身结构、预紧式安全带和ABS防抱死制动系统等都是奔驰190值得称道的地方,其中最引人注目的就是奔驰190采用改良型机簧分离前麦弗逊、后5连杆的悬架结构,就连奔驰S级都是在代号W140的第七代车型才开始使用多连杆后悬架。截止1993年停产，奔驰190共生产了1874668台。
第一代C-Class(1993-2001)
『代号为W202的奔驰C-Class』
1993年5月，代号W202的奔驰C-Class正式发布，这也是继S级和E级之后，奔驰再次推出全新车系，尽管W202才是真正意义上的第一代奔驰C级，但人们更愿意将奔驰190系列视为第一代C级轿车。
外观方面，与同时期的老大哥奔驰S级（W140）的外观相似度很高。
动力方面，第一代奔驰C级提供了四款汽油发动机和三款柴油发动机供消费者选择，其中C180搭载代号M111E18的1.8升自然吸气发动机，最大功率122马力/5500rpm，最大扭矩170N·m/4200rpm。C200搭载136马力的2.0升自然吸气发动机，而C220的2.2升四缸发动机最大功率为150马力。顶级型号的C280则搭载一台代号M104E28的2.8升直列六缸发动机，最大功率193马力/5500rpm，最大扭矩270N·m/3750rpm，与众多发动机相匹配的是5速手动变速箱以及4速、5速自动变速箱。
『代号为S202的奔驰C-Class』
1995年2月，第50万辆奔驰C级下线，为了满足用户需求并扩大市场占有率，奔驰在1996年推出了代号S202的第一代C级旅行版。
第二代C-Class（2000-2007）
随着三大厂商的竞争愈来愈激烈，奔驰在第一代C级在产的情况下于2000年推出了代号为W203的第二代C-Class。
『代号为W203的奔驰C-Class』
外观方面，第二代C级仍没有摆脱老大哥S级（W220）的影子。
奔驰C级一向追求舒适性与操控性的兼顾，第二代奔驰C级同样如此，然而第二代奔驰C级不再沿用上一代车型所使用的前双叉臂悬架，而是改为前麦弗逊、后多连杆悬架结构。
第二代奔驰C级的动力可选性也更为丰富：C180搭载129马力1.8升四缸发动机，C200Kompressor搭载代号M111E20的2.0升四缸机械增压发动机，最大功率163马力
而C240的2.4升V6发动机最大功率170马力。C320的3.2升218马力V6发动机则源于奔驰S320。此后，搭载143马力1.8升机械增压发动机的C180Kompressor正式上市，一同推出的C230 Kompressor则配备一台192马力2.3升机械增压发动机，最大扭矩260N·m。2002年推出的C200 CGI则搭载了当时颇为先进的170马力1.8升四缸燃油直喷发动机，与众多发动机相匹配的是6速手动变速箱和5速、7速自动变速箱。
『代号为S203的奔驰C』
基于上一代旅行版C级在欧洲取得了很好的成绩，2001年，奔驰推出了代号为S203的第二代奔驰C旅行版
第三代奔驰C-Class（2007-2014）
2007年日内瓦车展中，奔驰发布了名为Vision C 220 BlueTec的第三代奔驰C级概念车。不久后，代号W204的第三代C级便正式被推向市场。
『代号为W204的奔驰C』
与前两代不同的是，第三代的C级采用了独立的设计语言，摆脱了S级外观的束缚。丰富的动力选择一向是奔驰C级的强项，入门车型C180搭载1.6升和1.8升的机械增压发动机最大功率同为156马力，C200的1.8升机械增压发动机经过调校最大功率184马力，C230则装备一台2.5升V6自然吸气发动机，最大功率204马力，最大扭矩245N·m。此外还有搭载231马力3.0升V6自然吸气发动机的C300以及顶级型号C350可供消费者选择，C350代号M272E35的3.5升V6自然吸气发动机最大功率272马力/6000rpm，最大扭矩350N·m/2400-5000rpm，与众多发动机相匹配的是6速手动变速箱和5速、7速自动变速箱。此外，奔驰还针对欧洲市场推出了C200 CDI、C220 CDI、C250CDI以及C350 CDI等多款柴油车型，其中不少车型还采用了奔驰先进的BlueEFFICIECY技术。
第三代奔驰C级采用前三连杆、后多连杆的悬架结构，自适应悬架的应用令其操控性和舒适性得以兼顾。2008年3月，北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司宣布国产第三代奔驰C级正式上市，此前以进口方式预热销售的三款车型国产后售价有所降低。
第四代奔驰C-Class（2014-今）
『代号为W205的奔驰C』
这一代的C级在外观方面回到了奔驰的全新的家族风格，在S级上市几个月后退出第四代C级，当时对于C级的外观跟S级真是傻傻分不清楚。
第四代奔驰C级动力系统全面升级，C180采用代号M274DE16的1.6升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率156马力/5300rpm，最大扭矩250N·m/1200-4000rpm。C200搭载低功率2.0升四缸涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩300N·m，而C250则配备211马力的高功率2.0T发动机，最大扭矩350N·m，0-100km/h加速时间6.6秒。搭载2.2升四缸涡轮增压柴油发动机的C220 BlueTEC最大功率170马力/3000-4200rpm，最大扭矩400N·m/1400-2800rpm，0-100km/h加速时间7.7秒，最高时速234km/h，与众多发动机相匹配的是6速手动和7速自动变速箱。
『代号为S205的奔驰C』
2014年北京车展中，奔驰正式发布了全新C级国产长轴版车型，在奥迪A4L刮起德系中型轿车“加长风”之后，全新宝马3系也推出了加长版车型，全新奔驰C级如今也加入了加长大军的队伍。
这才符合“中国国情”
话外：三系于1975年推出第一代，而奔驰在1993年才确立了C-Class这一车系
宝马亦或笨鸟先飞，奔驰亦或后知后觉
他们的传奇，正在上演
他们的战争，也在继续
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