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[奔驰b200的油耗]09年奔驰B200油耗

最近超火的娱乐节目“吐槽大会”,除了思聪老公的金字招牌外,“不请鲜肉,全靠智慧”也是该节目的亮点,再配合上大腕儿们执着的互爆槽点、疯狂自黑,短短10期节目,点击量就已突破10亿次,并将“自黑体”和“吐槽体”的演讲或聊天方式再次引向潮流。

所以这次借着潮流,通过吐槽的方式介绍下今天的两款车。

先抛结论:“SUV的空间和视野 + 紧凑级轿车的操控和价钱 = 2系旅行或B级”。

紧凑级轿车的痛点:后排乘坐空间堪忧

举例说明,我的爱车是宝马1系两厢(118i),属于紧凑级轿车,车长和2系旅行相近,买118i多半是为追求灵活的操控感,所以平时座椅都会调至最低和尽量靠后,让重心更低更靠后,这样才能120%的享受那灵活的操控感。

可问题来了,如果这样调节座椅,后排乘客的腿部空间就是负值,除非是七个小矮人,成年人很难坐的进去,所以我的车最多带俩人,和残摩一样。

储物空间和2系旅行更没的比

除了乘坐空间,118i的储物空间也很郁闷,我已婚,但还没播种,朋友家的小千金跟我玩的不错,所以我很喜欢带着她四处玩。

但你知道婴儿车,最小号的,带折叠的,118i后备厢居然放不下!所以要出去玩怎么办?开朋友的科帕奇......科帕奇......那玩意是车么!

SUV的痛点:价格高 空间和操控不能兼得

那我为什么不买X1?首先是钱,1系两厢和2系旅行价格一样,但X1就要贵出3万块。

其次是操控,SUV重心高,避震和弹簧行程偏长,进到国内还加长了110m的轴距,所以操控性必然没有2系旅行好。

最后是空间,不得不说,经加长后,X1的空间表现惊人,比X3都大,要是来个第三排座椅,简直就是宝马牌的汉兰达。

至于奔驰的GLA,虽然很紧凑,操控性算是SUV中很好的,但空间和1系、A级的差别不大,仅仅是提高了通过性而已。

B级和2系旅行是无痛点、最均衡的选择

回看2系旅行和B级,这类车虽然没有突出的点,但在价格、空间、操控、视野的表现都很均衡,不像SUV和紧凑级轿车有明显的短板,如果把SUV和紧凑级轿车比喻成偏科生,那B和2系旅行就是总分高的全能生。

B级和2系旅行该如何选择?

目前豪华品牌中,只有2系旅行和B级可以选择,所以二选一的情况下,奔驰B级更胜一筹。虽然2系旅行更具有操控感,但奔驰B级的人性化功能得分更多,毕竟这类车,看的是总分,不需要偏科(详细对比评测请看后文)。

2外观内饰对比:2系旅行的天使眼有内涵

外观:2系旅行的天使眼有内涵

奔驰B级和宝马2系都拥有最新的家族特征,所以不用担心辨识度的问题,只不过奔驰B级2011年推出,已经有6年的时候,所以在外观设计上不如宝马2系旅行来的时尚。但也许正是因为这样,奔驰B级在配置方面更加丰富,即使是进口销售,也比2系旅行更具性价比。

比如这次对比的16款宝马2系旅行218i运动版和16款奔驰B200臻藏版,落地价几乎相同,头灯方面都是LED光源,但是仔细看,宝马2系旅行是远近光一体,天使眼里来自统一灯源,所以内侧灯为摆设,不会亮起,多少会让人觉得有些别扭。

车侧方面,两车都是17寸轮毂,B200尺寸是225/45 R17,而218i是205/55 R17,所以B200轮胎更宽。但根据两车动力来看,实际上并不需要225mm的宽胎,对加速和油耗都没好处,反倒是205mm的218i更合适,所以买B200的同学,再换胎的时候可以考虑换205/45 R17。

车尾方面,B200标配了LED灯源,所以在行驶安全方面更胜一筹。而在泊车方面,看似两车都配有倒车雷达,甚至奔驰B200还配有前雷达,感觉更全面一些,但从实际使用来看,宝马的可视雷达要比奔驰的更好用。

内饰:奔驰B200中控区 不如宝马218i实用

奔驰B200与奔驰A、CLA的内饰设计几乎相同,都是相对有年头的设计,而且B200处于产品末期,即将换代,所以设计上从当今来看,会存在相对的浪费和不合理。

奔驰B200内饰

宝马218i旅行内饰

举例说明,比如中控多媒体区的数字按键,使用率几乎为零,而宝马218i旅行则是在相同的位置设计了储物格,可以放置手机、停车卡,别看这一小储物槽,对于当今手机处于万能的地位来说,感觉是上要比奔驰B200更实用、更贴心。

奔驰B200仪表盘

虽然奔驰B200无法改变整体内饰设计,但在细节上可以不断优化。比如这块仪表盘,是在奔驰B级中期改款时增加的,与全新奔驰C级一致,中间的液晶屏可提供多种功能设计,这一点比更年轻的宝马218i旅行仪表盘上,那块数字小屏好用的多。

宝马218i旅行空调系统

两车都是双区自动空调,但在功能和使用方面,宝马218i旅行更胜一筹。一是宝马218i旅行的自动内外循环控制,可以配合自动空调尽快的调节车内温度;二是一键MAX制冷,在夏天绝对是利器,虽然不能瞬间降温,但一键下去就有嗷嗷的风,感觉贼痛快。

奔驰B200出风口

如果奔驰B级的出风口能和宝马2系旅行的空调系统结合,那绝对是相当完美的。奔驰B200的空调旋钮是全新的家族设计,在奔驰C级也可以看到,相比宝马218i的出风口,可以更为细腻、精准的调节风向和风量。

宝马218i旅行iDrive多媒体系统

奔驰B200和宝马218i旅行都有自家品牌现役的多媒体系统,所以比拼的就是人性化、响应速度、功能丰富程度等方面。不过就多媒体而言,把奥迪也算上,宝马要比它们俩都更有优势,不过只局限于中控大屏,因为奥迪已经把多媒体搬到了液晶屏上,这一点宝马跟进的还有些迟缓。

3空间:两车几乎没差别 但218i空间更多变

空间方面,虽然218i旅行的后排可以前后移动,但固定后排乘客腿部空间为2拳时,B200和218i旅行的乘坐空间和后备厢容积就几乎是相同的,不过当搬运大件物品时,后排可前后移动的218i旅行会更便利些。

另外乘坐舒适度方面,B200略胜一筹,因为218i旅行采用的皮革不是很柔软,这也是宝马一贯的风格,除非是5系的Nappa真皮或者7系的Merino顶级真皮,一般宝马车上的皮质都便硬,属于有韧性耐磨的风格。

正如开头所述,在后备厢容积方面,虽然218i旅行可以进行适当的延伸,增强实用的灵活性,但当B200和218i旅行后排乘坐空间相同时,两车的后备厢容积就没有差别了,另外两车后排座椅均支持6:4放倒,可提供1500升容积以上的超大使用空间。

很多朋友都比较在意后排中间的高度,其实相比对中间乘客的影响,突起的后排地板对于上下车的便利性才是最常碰见的。就像奔驰B200和宝马2系,两车后排地板均有隆起,但B200纵向空间略大,乘客移动时比较轻松,而且不容易踢到后排出风口,为什么我关注这个?因为曾经朋友坐我的1系,在下车移动时,把我后排出风口给踢断了......

4性能:B200动力更强劲 218i操控更紧凑

B200和218i旅行在动力方面的不同点较多,首先是发动机,218i旅行搭载了1.5T直列三缸涡轮增压发动机(136Ps/220Nm),而B200则是传统的1.6T直列四缸涡轮增压发动机(156Ps/250Nm),三缸机理论上存在惯性不对称的特点,也就是振动要比四缸机更大。

而实际体验下来确实如此,不过在低转速和怠速的时候可以接受,并不明显,而且怠速还配有启停,停下时很难有机会去体会振动,另外说回来,宝马四缸机的动静小么?振动明显是在进入中高转速区间,需要发力加速的时候,相比四缸机的振动会明显,不过这种出大力的机会还是少,毕竟1.5T的动力较弱,真正需求动力的朋友也不会选。

(Ps:GIF图片并非测试场景)

从测试数据来看,218i的加速能力与大众1.4T低功率的车型表现相近,所以动力绝对够用,担心它超车、加速之类的问题其实都是多余的,就像大众朗逸1.6L加速12秒多,不也跑的挺欢实。

其实相比于动力表现和振动,218i发动机的噪音更像是短板,虽然宝马已经给218i安装了又大又厚的发动机盖用来隔音和降振,但还是比四缸机吵一些,不过我连续开了2天,倒是很快就适应了,如果不是刻意去听,感觉大脑能自动忽略掉......

(Ps:GIF图片并非测试场景)

相比218i,B200给人的感觉不仅仅是快了1秒多,更像是2.0T和1.5T的差别,尤其是40-60km/h的再加速,B200爆发出的动力很像2.0T的发动机,加速时扭矩出力大,冲劲很足。

具体分析是因为:一,奔驰B200发动机的功率和扭矩曲线调教的好,再加速时总能扫到峰值扭矩的转速区间;二,1.6T发动机隐藏了真实动力参数,这也是奔驰惯用的手法;三,齿比搭配适当,B200需要三挡破百,而且二挡在车速80km/h左右用尽,所以B200中段加速时用到的都是大齿,出力效果好。所以单动力对比,B200要优于218i旅行。

刚才说首先是发动机,那么其次是变速箱。B200搭载的是7速双离合变速箱,优点是升挡悄无声息,而且动力衔接紧密。但缺点是和大部分双离合变速箱一样,低速行驶时会有轻微抖动,另外对于加速降档的反应略慢,不如大众DSG来的干脆,是软件调校的问题。

我之前也体验过奔驰1.6T+7AT,虽然B200加速时动力衔接更高效、紧密,但综合低速行驶和降挡反应来看,不如奔驰自家7AT的表现好,但也没有选择,因为奔驰横置发动机布局的车型,都是7速双离合,所以只能期待在软件调校上有所升级。

而宝马218i旅行则搭载的是爱信6AT变速箱,这台变速箱没有突出点,但也没有短板,换挡平顺,升挡积极,对降档指令执行速度适中且不突兀,所以比较均衡,倒是和宝马218i旅行的车型定位很相似。如果按变速箱来选车的话,我觉得218i更好一些,但动力总是需要考虑发动机+变速箱,所以还是B200更讨人喜欢。

除了动力,还有转向和悬挂。先说说转向,B200和218i旅行完全是两种风格,也可以理解为奔驰和宝马的区别,B200偏悠闲,手感偏轻,在低速时,会有种转向和底盘剥离的感觉,转向打的多,车头指向回馈少,这跟电子动力的调校有关。而218i则像是年小伙子,虽然没有1系那么直接,但相比B200来看,转向很紧实,有指哪打哪的感觉,车头和转向无缝衔接,低速也是如此。我个人而言,可能是比赛跑多了,或者是宝马开多了,更喜欢B200这种悠哉的感觉。

悬挂方面,218i旅行要比B200稍硬一些,不过这俩其实都不算软的,都要比轿车硬一些。218i旅行是整体偏硬,可能是宝马也挺在乎别人说它操控好,所以218i配合上紧致的转向,整体驾驶质感很紧凑,比较灵活。而B200的避震初段会比218i软一些,中后段没差别,不过初段软一些还是能带来额外的舒适度,再加上B200原本座椅就优于218i,所以舒适度方面B200更好一些。虽然两车稍有区别,但整体风格仍然偏紧凑,想给驾驶者提供一种灵活的驾控体验,和SUV车型不同的调校取向。

总结:区别在于驾驶感受

外观和内饰的设计喜好因人而异,但优于奔驰B级处于产品末期,即将更新换代,所以优惠幅度较大,那么同落地价的情况下,B200比218i在配置上更丰富。空间方面,虽然宝马2系旅行后排座椅可调节,但其实并没拉开两车的空间差距,只是2系旅行在后备厢的使用上更灵活一些。所以,外观内饰空间可以说差别不大,主要区别在于驾驶感受。奔驰B200的动力更强,舒适和操控对半分,而218i旅行动力虽然弱一点,可直观感受操控性更好。但选择B200或218i旅行前,最重要的是明确自己的需求,毕竟“SUV的空间和视野 + 紧凑级轿车的操控和价钱 = 2系旅行或B级”这点认识,或者说这么明确的需求,不是谁都能想明白的。

责任编辑: 鲁达

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