鲁达 记得刚上高中那会，偶然在一本杂志上第一次看到这台代号R129第四代SL，没想到20年后的某一天，我又再次遇到它，只不过这次是一台真真实实的老车了。虽然时间带走了很多东西，但这个记忆仍然深深的存在我的脑海里等待着今日的解封，这种情怀我相信对于国内的奔驰迷来说应该不是个例。现在，我们一起来看看这台就算在今天看来依旧吊炸天跑车。
R129生产年份：1989年-2001年
实拍车型生产年份：1994年
R129 SL由1989年开始投产至2001年停产，服役周期算是比较长的，历时12年一共生产了21万3089台，同期销量比第三代的SL R107更多。据悉，代号R129的SL在香港风靡一时，诸如郭富城等港星，都视R129的SL为Dream Car，至今仍有不少成色保养极佳的R129藏于许多港星之手。
奔驰的SL诞生初衷就是冲着富人来的，就拿入门级的SL320来说，90年代在国内的售价也将近140万，而在香港市场，颇受追捧的SL500以及搭载12缸机器的SL600在国内基本上没有人敢靠近，因为售价太过恐怖！
这个大灯是不是看着有点眼熟，这里要说明的是由于原车大灯已经破损，已经找不到合适的零件更换它，所以，只能用“凌志”LS400的大灯先暂时过度，到时候看看有没有合适的拆车件再让它焕发新颜。
1989年第四代SL在日内瓦车展发布，命名方式由以前的型号+SL改为SL+型号，代号为R129的新车在安全方面有很大进步。首次加入ESP电子稳定系统，另外还有弹出式翻侧保护杠能在车辆出现翻侧的情况下，车座椅后的安全保护杠在0.3秒内弹开。
R129增加了电动软篷的配置，能在20秒内进行开关闭合，这在当时可算是最潮流的做法。我们拍摄到的这货是软顶敞篷车，软顶是电动折叠的，硬顶是每台R129的标配，可以整体拆卸，但不能折叠，想敞篷的时候，就要把硬顶拆下来。
R129 SL的底盘基于W124代号的E级轿车，这一代SL真正让大家体验到什么叫现代化的跑车，奔驰在这一代SL上搭载了很多当时高端的配置和科技。例如，主动可调的悬挂系统，带传感器的防滚保护装置，定速巡航等等。
单雨刮器设计是R129很特别的地方
我倒感觉SL倒是一部充满女性美的汽车，但是紧凑扎实的真皮座椅，粗犷的开棚方式，以及先进的机械设计，接近1.9吨的自重，这些元素都让男士无法拒绝。
第四代SL加入了ESP稳定系统
大家可以猜猜这是什么？
当年，所有的R129 SL都标配了空调系统，电动车窗，全副高档真皮座椅以及ABS防抱死系统，ASR主动电子干预以及主动式可调避震装备于更高级的型号。
软顶严重老化，已经看不清后方的视野了
这台4速AT变速箱就是奔驰现在7GTronic变速箱的老祖宗——4GTronic，可想而知当年的R129之先进程度。随着技术的不断进步，1995年，奔驰又将全新的5GTronic装配到R129上，但入门型的300和320车型仍旧使用4速变速箱。
最早投产的型号是搭载2.8L直列六缸发动机的SL300，从中又分支出每缸2气门和每缸4气门的不同设计，前者的最大功率达到了187马力，后者为228马力。让众人仰望的SL500采用5.0LV8发动机，最大功率为322马力！旗舰型号SL600直到1992年才正式入市，搭载一台最大功率389马力的6.0LV12自然进气发动机。SL600是为那些觉得百公里加速6.5秒的SL500还不够带劲的客户们诞生的！
历史沉淀下的任何一粒尘埃都足以展现出其出众的内涵，当然SL的未来还将继续，而能收藏到前几代的车型不知道是不是很多车迷共同的梦想。于是，我们这一代人的心里又埋下一颗种子，总是想着人在世上走这么一遭，即便不能拥有，哪怕是有机会体验一下R129这种经典作品，也为生命的赞歌添上了美丽篇章。
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