鲁达 本专题从204到205车型，阐述油泵电脑是如何上位的。
204时代配备发动机271、271evo、272，也就是C180、C200CGI C260CGI、C300。
电路图1：
电路图点评：
在奔驰的控制单元代码中，N118就代表着油泵电脑。
供油：这个时期的油泵电脑只负责供油，并且油泵是由直流电机驱动的。
浮子：燃油量的测量是靠连接在后SAM上的浮子进行测量的。所以想看浮子的实际值需要进入到后SAM当中查找。
通信：发动机电脑通过CAN线和N118通信，并且前SAM有一条唤醒线直接连接到N118。在发动机电脑不能和N118通过CAN通信时，还可以让前SAM直接唤醒N118，这样就有了多重保险。
供电：保险的分布，1个25A的保险，其实是给油泵供电的，1个7.5A的保险其实是给油泵电脑内的芯片供电的。
204031配备发动机274910风冷式增压发动机。配备274的204车型在国内很少。
电路图2：
电路图点评：
供油：不再使用直流电机，采用了三相交流电机驱动油泵供油，这个特点发生在奔驰新一代的发动机中，274、276、278等。
浮子：和之前没有变化
通信：部件上没有变化，但是从具体针脚上来看，具体针脚位置发生了变化，包括燃油压力传感器的针脚也都发生了变化。很显然，由于采用了新的三相电交流电机，逻辑电路部分进行了重新设计。虽然都是204车型，但是此时油泵电脑是不能互换的。
供电：逻辑部分供电针脚发生了变化。
205车型配备274水冷增加发动机。这种配置在国内量很大的。
电路图3：
供油：采用了三相交流电机驱动油泵供油，这和204031无异。
浮子：不再由SAM负责，而是由N118直接负责查看浮子位置。
通信：在CAN通信上，以前N118是直接向N3/10(发动机电脑）‘汇报’的。现在是向N127（传动系统控制单元）汇报了。除了CAN以外，发动机电脑还有一条直接连接的线路，不再像以前那样需要前SAM直接连接了。
供电：以前的供电前后SAM都参与，现在的供电只来自后部的保险丝盒K40/5。
总结：
油泵电脑承担的工作，从趋势上来看，是越来越多了。至于为什么会把浮子的监测工作也交给油泵电脑，这和电子技术的发展和模块化的理念是分不开的，在‘地理位置’上，浮子和油泵挨着是那么近，它们早该在一起了。
油泵电脑是怎么出现的？
这个问题的回答和汽车电子的发展密不可分。最早的燃油泵不是在油箱附近，而是由发动机通过机械方式直接带动的。随着电机的发展，将油泵电气化，使之远离发动机。这个时期是通过一个继电器进行控制。后来电子技术不断发展，排放法规也越来越严格。所以就要减少汽车当中不必要的能量损失。在供油方面，减少油泵的能量损失在电子技术发展的情况下成为现实。所以油泵电脑的出现其实是替代了油泵继电器的地位。而浮子究竟谁来监控，当然还是传统思路，并没有变化。后来随着模块化概念的推进，汽车当中各个部件都需要整合。浮子和油泵整合在油泵电脑的麾下也就顺理成章了。
N118在204和205的位置上类似，都在后座右侧。X30/21分配器的位置也类似。从这里也可以看出205在204基础上的传承。
这种技术的变迁，不止发生在C级车上，而是发生在所有奔驰车型当中，随着它们的发布时间的不同而不同。