鲁达 千篇一律的产品已不能满足年轻人的个人追求.因此，近年来，各汽车厂商都加大了对改装厂的宣传力度，改装车展在中国逐渐流行起来。所有改装的汽车都很酷。有些人甚至在发动机上工作，震耳欲聋的轰鸣声似乎在炫耀他们的澎湃力量。今天，我们要谈谈大型的、大牌的改造工厂。
奔驰AMG
说到梅赛德斯-奔驰的改装品牌，我们会谈到AMG、babos、Lawrence和Carlson。这四个改型品牌是官方批准的梅赛德斯的改良品牌，其中AMG和梅赛德斯是最接近的品牌。
1967年，刚刚在德国成立的小型改装维修厂AMG，做梦也没想到会成为奔驰旗下拥有近500名员工、广为人知的“最成功的改装厂”。AMG强调高性能发动机的传统，尤其是大功率发动机的传统，但值得注意的是，在动力系统上对AMG的改造并不像Brabus那样用较大马力的发动机代替原来的发动机，在原有动力系统上进行，挤压发动机的最后一次动力！不过，由AMG生产的梅赛德斯-奔驰仍然是梅赛德斯-奔驰。AMG并不是一款新车型，只是在外观和操控上略有改变，保持了原有的安全性和舒适性。
奔驰，已经被AMG修改了，就像一群暴徒一样，潜伏在优雅而优雅的外表中，出现了一些最暴力的心灵。
保时捷RUF
作为一辆跑车，保时捷有改装工厂吗？是的，即使保时捷的汽车可以有很多选项，很多选项，很多可选设计的选项，但他们仍然拥有自己的修改品牌，即Porsche联阵。
1939年，一个名叫拉夫的年轻人建立了一个专门的保时捷汽车维修中心。随着对保时捷汽车的深入研究，拉夫的业务从修理转为改装。今天，Ruff已经成为世界上最成功的保时捷改造工厂，其1997年的杰作TurboR，甚至世界上最强大的跑车法拉利，Bugatti，Lamborghini不敢轻视修改过的汽车。
本田MUGEN
Infinite Mugen是本田的高性能研发部门，这是为了使本田原有车型具备“无限”的可能性。同样的情况也适用于每一辆由穆根改装的本田，它变得既个人化又暴躁。
所有了解本田的朋友都知道，今天的本田汽车有限公司是世界十大汽车制造商之一，经过69年的风雨，由本田小一郎先生亲手打造的“汽车王国”依然繁荣昌盛。也许日本官方发展援助清楚地认识到世袭制度的缺陷，因此，在老人的指挥下，本田股份有限公司将不会向他的孩子传递。作为长子，野田博俊前后都在想，靠父亲是不够的，所以自己动手吧！
作为本田的正式改装品牌，它为本田的汽车提供了个性化的甚至高性能的改装，并且深受改造后的风扇的欢迎。
丰田TRD
丰田TRD和本田无限看起来有点相似，都属于正式改装部门，但TRD作为丰田建立的高性能研发部门，涵盖了广泛的改装，从小型到高性能配件，如减震器、水平稳定杆等。高档跑车的开发与制造，如丰田高端品牌，雷克萨斯的顶级跑车，LFA，来自TRD。
当然，TRD主要用于丰田商用车的改装，市场上销售的改装后的TRD零部件也很多。
尽管如此，品牌相对低调，并不熟悉许多改造的发烧友，一方面，它除了与丰田有着密切的关系外，还不便宜，而且被认为是丰田。
大众ABT
虽然作为大众集团的皇家改装部门，它为大众、奥迪、西亚、斯柯达和最新的大众双保时捷卡宴提供改装精品和配件。它的实力不比高端品牌的帝国改造工厂更糟糕。
这家改装厂可以追溯到1896年，在接下来的几十年里驾驶自己改装过的大众汽车通过测试，并在许多汽车比赛中被冠以过多的名字。正因为如此，ABT才能在众多的大众改装厂商中脱颖而出，成为今天的皇家品牌。
ABT的原因是，所有ABT产品均由最苛刻的德国TUV认证，德国TUV符合欧盟的所有环境和修改法规，无论是电动起重机的稳定性还是空气套件的安全性都能使ABT用户感到舒适。
为什么要普及这些官方御用改装厂的知识呢？主要是现在的改装越来越流行，改装副厂件因为价格便宜，所以深受改装车迷的喜爱，但这些副厂件都存在很大安全隐患，它们更多是仿制件，并没有通过相关检测。