鲁达 从1947年奔驰E级轿车诞生到现如今的第九代，全球累计的销量已经达到了1000多万辆，而作为中大型豪华轿车，奔驰E级一直是同级的翘楚。而相对于之前的奔驰来说其实E级也慢慢的在降价，也并非不是遥不可及的梦想。同时作为行政级车，奔驰E也称得上标杆。
2011款奔驰E级售价：46.5-71万，提供了1.8T和3.0L两款发动机可供选择，本次测评车型为2011款E200LCGI优雅型，该车型也是奔驰E级里的最低配车型。从价格上来看和同级的奥迪A6和宝马5系相差不多，但是稍有了解的人就会明白奔驰的车一直是BBA里终端价格最为坚挺的，所以相对于奥迪宝马来说拿得到的市场优惠很小。
外观上来看该车型是奔驰E的第九代，经过了2010款后小改款。各方面几乎没改变，只是在一些小小的细节上进行了处理，奔驰E级依然传承了“四眼”设计，只是圆形的灯变得更加菱角分明，更加年轻运动，一改往日的老大叔形象。该车型采用了立标设计，显得很端庄豪华。带有LED日间行车灯，大灯为氙气大灯带转向辅助、高低可调和大灯清洗功能。
车身的侧面线条干练，几根笔直的线条就勾勒出整个车身侧面。电动折叠后视镜集成了转向灯功能，带有电动调节、电加热、后视镜记忆和自动防炫目功能，配置很丰富。轮胎规格为255/45R17，双十幅的轮毂非常漂亮。
车尾的设计还是简约干净类型的，车尾也是区分配置的最主要手段，左上角数字就代表了型号。LED光源的尾灯辨识度很高且内部很精致漂亮，排气造型和E260L一致都是单边单出的设计，缺少了一些豪华感和运动感。
奔驰的内饰一直是豪华品牌里的典范，无论是设计感上还是用料的豪华度来说都是同级数一数二的，奔驰E级也不例外。朴素典雅的设计又不失运动感，该车型采用了黑色和木纹饰板，更偏向于中年人一些。
四幅式的方向盘相对于奔驰的三幅式方向盘来说个人不是很喜欢，当然了因人而异。方向盘采用了真皮包裹，手感细腻并且握感非常好。多功能按键能对多媒体系统等进行操作，大大提升了便利性。
中控的彩色大屏尺寸有些小了，说实话如果视力不好确实很难看清，这项配置上逊于同级对手了，并且可以看到中控密密麻麻的按键，操作的便利性上就不是很好，不过从配置上来说倒是很丰富。相对于高配来说缺少了GPS导航和倒车影像功能。
电动真皮座椅的手感和舒适度都是非常不错的，常言道“坐奔驰开宝马”，主驾也保持了非常高的舒适度。带有腰部支撑、座椅记忆、座椅加热功能，相对于高配缺少了通风和肩部支撑。
奔驰E200L的车身尺寸为：5012*1855*1464轴距为3014MM，尺寸上经过了加长所以轴距还是挺长的。在实际的乘坐中体验者身高为179CM前排头部剩余4指后排头部剩余4指腿部能达到4拳之多，在头部空间上稍显局促不过腿部的空间却非常充足，即便翘起二郎腿也没问题。
搭载了1.8T全铝直喷涡轮增压发动机，最大功率为184匹马力，最大扭矩为270牛·米，匹配5G-Tronic五速手自一体变速箱，该变速箱能承受很高的扭矩，但平顺性和燃油经济性比不上E300L上那台7G-Tronic七速变速器。整体的动力输出很平稳，没有明显的换挡顿挫，并且值得称赞的是奔驰E级的静音做的非常不错，基本上听不到杂音，行驶品质很高。在燃油经济性上工信部百公里油耗为8.7L，作为一款中大型车还是很节油的。总的来说作为一款入门级车性价比还是挺高的，动力日常也足够使用。