鲁达 周末跟朋友去怀柔吃鱼，朋友开一辆奔驰GLC260，接上我后直接把车给我，于是有了来回60余公里的自驾体验。
GLC是北京奔驰的当家花旦，外形圆润，内饰精细，坐进去应该说是有豪华感的。GLC260搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率155千瓦，最大扭矩350牛米，配9速手自一体变速箱，百公里加速7.8秒，有一款动感车型能达到7秒。从数据上看还是不错的。GLC裸车指导价42.98万起，最贵的一款接近58万。
但开起来就能发现，这车在一些设计思维上逊于雪铁龙C5。为什么去和C5比？因为我的车就是一辆开了8年多，跑了18万多公里的C5，和C5对标比较真切。
看见东北两个字了吧？再往上才是档位显示
首先，这车的档位在方向杆上，习惯了档位在右侧操控台上顺手搬动的人会不适应。档位在方向杆上，导致右侧操控台上空无一物，当你的右手想要自然垂下来的时候，却没有支撑。不过刚好杯架在右侧操控台，如果把一个杯子放在那，可以提供手掌和手臂的支撑，但这未免也太奇怪。朋友买这车有一两年了，他说右边没有档把，他至今也不太习惯。
C5的仪表盘，最右侧是档位显示，清晰明了
其次，档位显示在仪表盘的中间靠上位置，如果你的方向盘和座椅调整不是最佳位置，那么切换档位时需要低头，目光刚好从方向盘上部的空挡里穿过，才能看到档位。档位显示不仅是位置不合理，液晶屏显示上也有问题。D、R、P三个档位均显示，只是当前档位的亮度更高一些，来回切换时会有眼花的时候。C5这一点做的特别好，在三个圆形仪表灯中，右侧一个小的专门留给了档位显示，清晰好用，我觉得奔驰在这一点上即使不学C5，也需要考虑档位作为一个经常观察的界面，一定要做到易用。
第三，倒车时的显示非常不便。这款GLC260没有倒车影像，倒车时需要通过车内的后视镜，看到位于车辆后排一处的两个亮度一般的指示灯，当指示灯是红色时，表示已经非常接近障碍物。这种倒车时的观察方式也会让人觉得不舒服，如果遇上视力不是非常好的司机，我感觉看那个指示灯都有些费劲。
说起这车的优点，我感觉车的内饰的精细度和豪华感还是有的，行驶起来比较静音，加速到120公里每小时时噪音变化不大。但提速感觉够用并不是特别强劲，同时可能是SUV的关系，在高速过一些大桥接缝处或者小坑洼时，有明显的颠簸和震动，稳定性不如小车。另外，习惯了C5的大沙发，这车的座椅是要小一些的。
在油耗上，我这个朋友日常在北京城里开，百公里油耗10个左右。但另外一个朋友也开GLC，具体型号不详，他在川西跑，川西高原多，跑一趟山区油耗据说能达到百公里十好几个，以至于他唠叨要换车，要烧不起汽油了。
短暂试驾了一下，我的感觉是，从实用性和性价比的角度看，GLC四十多万的价格并没有给我带来颠覆性的感受。当然，这只是我个人的体会，我买车用车是追求性价比的。但有些人可能更喜欢豪华品牌，口袋也不缺银子，那没啥说的，买买买。