鲁达 SUV所代表的不仅仅是宽大的空间以及更舒适的家用功能，向未知领域不断的探索前进才是其最初的本源。因此，一台可以带着自己爬山涉水，勇攀高峰的硬派SUV就成了许多男人心中的梦想。所以今天车味auto带来了两款拥有几十年传承历史的硬派SUV，分别是奔驰G 350及路虎新卫士，从本源出发，看谁才是真正的越野传奇。
首先在价格上，奔驰G 350指导价达到了142万，而卫士顶配P400版本指导价也仅仅只有95.80万元。价格差距如此悬殊是否也带来性能上的鸿沟差距呢？一起来往下看。
外观PK：经典VS现代
虽然时间已经来到2020年，但奔驰G级延续了39年方盒子的造型设计从来就没动摇过。虽然作为入门版车型，但G 350的外观与G 500保持一致，硬朗的线条及机械风格突出的车身设计彰显了其硬汉本质。
不过与之相比，新卫士却能体现一个底蕴丰厚品牌对经典设计的现代化理解。新卫士在外观上颇具极简未来感，线条及曲面颇为柔和，平面连接处多采用圆角设计，与奔驰G 350相比，明显卫士的现代化元素更多，同时风阻系数也会有一定程度的降低。
动力PK：2.0T L4 VS 3.0T L6
动力上，奔驰G 350搭载了一台258Ps 2.0T四缸发动机，峰值扭矩为370N·m，与之匹配的是一台9AT变速箱。
同时在变速箱传输后端，采用全时四驱行驶模式，搭载后前后差速锁及开放式中央差速锁。
而卫士则搭载一颗3.0T 6缸发动机，最大扭矩达到了550N·m，搭载采埃孚8AT变速箱。同样采用全时四驱行驶模式，但仅配备有后桥差速锁，前桥差速锁及中央差速锁没有配备。
不过，卫士在底盘上，比G 350多了空气悬挂及透明底盘功能，对于底盘的动态控制更加得心应手。
整体来看，两者各有不同的侧重点，G 350的优势在于三把锁带来的脱困能力，在野外的越野性能也会更突出，而卫士的优势在于强劲的扭矩输出，但如果遇到后轮腾空的场景脱困会相对有些困难。
配置PK：卫士稍逊于G 350
奔驰G 350虽然是一款入门版车型，但其配置依旧具有百万豪车的丰富程度。辅助驾驶层面上，G 350可以实现L2.5级别的自动驾驶功能，虽然有庞大的车身，但自动泊车及360环视的加持令停车变成了一件相当轻松的事情。
此外在车内，奔驰G 350采用真皮材质座椅，支持加热、通风、按摩等功能，中控部分搭载有12.3英寸多媒体大屏，搭配车联网及柏林之声的16个喇叭打造奢华的内部体验。
而卫士，在辅助驾驶功能上比G 350多了一个道路交通识别功能，实现L2.5级别自动驾驶，无限接近L3级别，但遗憾的是卫士并不支持自动泊车入位。
另外在舒适性上，卫士P400搭载皮质混搭座椅，支持加热及通风，10英寸的中控屏幕同样支持车联网功能，来自英国之宝的14音响营造的体验稍逊于奔驰G 350。
品车识味：
很明显，全新的路虎卫士似乎并没有完全贯彻极限越野的精髓，不仅作为越野标志的三把锁都没有配备全面，另外在外观及配置上将重心更多的放在了家用舒适上。与之对比，G 350虽然羸弱的2.0T动力令人诟病，不过最基础的越野能力还是非常突出的，同时在豪华感的营造上也比路虎更得心应手。但话说回来，G 350的价格比卫士多出了50万，车味auto认为多出来的优势并不足以支持如此高的溢价，那么热爱越野的你，会认同这高出的50万吗？