鲁达 GLK应该是诺诺最畅销的奔驰SUV了：空间实用、配置不错、品牌好、价格如今也到了亲民区间，后期款很多车源都已经进入了20万以内，前期款甚至十多万都能买到了，综合性价比非常不错。
上海站在售这台是2014款的GLK 260 4MATIC 动感型，属于facelift之后的车型，外观细节更有张力，这种硬朗的风格也是很多客户看中GLK的点。
初看这台GLK的车辆信息，估计10万公里的里程就会直接吓退很多没怎么接触过二手车的朋友。虽然里程是我们推测一台车成色状态的重要参考项，但它却并不是唯一项，因为二手市场上也存在着不少跑得相对比较多的车，但养护维保非常规律的车源，但这种情况下更需要结合实际来看。
外观上，黑色的漆面依旧非常有光泽度，没有失光暗淡或者布满划痕，有的几处瑕疵也都是细小磕碰造成的，并不明显，具体您可以在我们小程序的《瑕疵报告》中查看。
轮上的耗材方面，四条轮胎先后换成了18、19年的胎，余量介于68%-82%之间，胎龄和余量上短时间内都不用担心，到手可以放心开。
如果说外观还不算惊艳，那内饰的成色就足以让人在听了他的里程后发出“哇哦”的感叹，因为根本看不出来10万公里的痕迹，和一些4-5万公里的车比起来都不落下风。上车时候小编发现甚至连主驾驶位置的门槛饰条贴膜都还在。
作为日常使用中接触时间最长的部件，方向盘往往也最容易留下使用痕迹。但看看这台GLK抓握最多的9点钟位置，温润光洁。
最让小编惊讶的还是主驾驶座椅的成色，别说褶皱，就连折痕都见不到几条。使用频率最高的位置能有这样的表现，小编猜测可能是长期戴套，然后车主体重也不大，要不多少都会留下点痕迹。
当然，要仔细的话还是能找到一些蛛丝马迹的，右后的升窗键有一丢丢露白，不是很明显。这个小编其实不建议更换，找个黑色的马克笔描一描它就不明显了，显然性价比更高。
前车主加装了一个大宽屏，显示效果和功能都非常不错，可以显示后装车机系统的画面，也可以显示原车系统的画面，很建议保留，这个后市场买一个也不便宜。
当然您要是忠于原厂的话，原车的屏幕也好好地包着放在后备箱。
另外大家肯定会担心10万公里的悬架表现，这个小编也找了举升机撸了一圈。减振器没有漏油，包覆的橡胶件也没有破损泄漏油脂的情况，整个悬架只有行驶溅上的泥水而已，看起来非常干爽。
相对容易破损的防倾杆吊耳和半轴防尘套，如您所见，状态非常不错。
另外悬架摆臂的衬套也没有明显的开裂或者破损，这跟小编开起来的感受相一致，经过颠簸路面的时候对跳动的处理非常温润，没有松散感，整体感受非常惬意。
这套2.0T+7AT的动力总成，在动力和油耗之间有不错的平衡，很适合城市里代步使用。路试的时候小编注意到启停系统工作也非常积极，这说明蓄电池的状态非常不错，对油耗表现也有帮助。
虽然里程看上去不算低，但这台GLK260无论成色和状态都完全和里程“不符”。“高里程”反而带了显而易见的实惠，17万不到的价格就能拥有，您觉得如何呢？