鲁达 提及奔驰GLA这款车时，大家会首先想到哪些话题？是它那台备受争议的小排量发动机，还是动辄几万元的终端优惠？抛开其他相关因素不谈，单论奔驰GLA产品层面的表现，笔者认为还是有很多亮点值得关注的。
2013年初代奔驰GLA完成国产，豪华紧凑型SUV这个细分市场的竞争形势变得更加激烈，与奥迪Q3、宝马X1隶属相同阵营。转眼间，全新一代的奔驰GLA已经被投放到市场，那么相比老款车型究竟有何变化？产品力方面是否有所提升？通过这次的探店实拍我们来寻找答案。
这一代的奔驰GLA整体延续了海外版车型的外观造型，融入奔驰最新的家族化设计语言，给人最直观的改变就是年轻很多。单幅式的格栅，加上点阵镀铬元素的加持，使得车头更能彰显精致感。头灯组换装三角式造型，灯光配置有所升级，除了入门版本之外，其余车型均配备了LED远近光灯。
来到车身侧面，奔驰GLA对于弧面的打理可谓炉火纯青，位于后轮拱上方的弧线除了使观感更加饱满，同时还能营造几分肌肉感。车尾的设计可以视为“缩小版”的奔驰GLC，造型干练的后尾灯与前灯形成呼应，点亮之后极具辨识度。
值得一提的是，该车全系标配电动后备箱，即便最低配版也能享受这项功能带来的便利。别看奔驰GLA的体形紧凑，但后备箱的容积却相当可观，开口面积偏大，拿取物品方便不少。
毫不夸张的说，内饰是奔驰品牌的一大卖点，笔者通过走访部分奔驰车主，发现他们对自家车型的内饰赞誉有加。这一代的奔驰GLA继承家族化内饰设计，整个座舱内的质感非常突出，再加上科技氛围浓郁的双联大屏，同级中不论设计风格还是用料材质，奔驰GLA均达到了中等偏上的水平。
全液晶仪表盘的显示效果不错，并且提供多种主题可选，但唯一的槽点在于强光环境下屏幕清晰度不高。中控车机搭载了MBUX智能系统，使用体验比老款车型提升很多，功能性也更加完善。
奔驰GLA前排座椅的舒适性值得肯定，填充物的用料也很扎实，中、高配车型提供主副驾驶座多向电动调节。后座的乘坐感受与前座存在一定差异，主要体现在中间位置的靠背略硬，且坐垫偏短，不适合长时间乘坐。
动力方面，奔驰GLA搭载的是一台1.3T涡轮增压发动机，分为高、低功率两种调校方式。其中GLA 180版本最大功率100kW，最大扭矩250N·m；GLA 200版本最大功率120kW，最大扭矩同样为250N·m。底盘部分，该车采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的组合。
在懂车帝App的懂车分评价中，奔驰GLA整体评分3.74分，其中内饰是各项维度中得分最高的，达到了4.2分，表明大家对这款车的内饰设计比较认可。外观得分紧随其后，为4.0分，而动力得分最低，仅为3.4分。有评分车主在车评中写到“换代之后的奔驰GLA外观更时尚，内饰也更豪华，只是动力表现中规中矩”的特征。
写在最后：现如今，国内汽车消费市场日趋年轻化，并且这种趋势仍然在延伸。奔驰GLA的外观和内饰设计，以及相对亲民的售价是其重要的竞争优势，颜值高的车型往往能吸引年轻人的关注。只是1.3T动力是否够用？笔者认为满足一般的上下班代步还是没有太大问题的。