鲁达 易车抢先实拍现在的键盘车手真不少，他们崇尚大排量，最见不得排量“缩水”的情况出现。今天的主角C260轿跑刚推出就被吐槽了，因为它从此前的2.0T发动机变成了1.5T+48V轻混动力，就被说配不上轿跑的身份。我就想说：你们干嘛不去吐槽宝马i8呢？混合动力是大势所趋，而且C260轿跑可不光是轻混那么简单。
去年11月广州车展，奔驰新款C级轿跑就上市了，售价36.98-46.98万元。但直到最近，新车才陆续到达各大经销商处。新车最大变化的就是取消了C200车型（2.0T），取而代之的是C260车型（1.5T+48V轻混），但这绝不是唯一的变化。所以今天我们就来体验一下C260轿跑的各种变化。
外观：依旧是拉风双门轿跑 眼神更加“撩人”
外观小结：
要说外观上的变化，其实就两点，一点是大灯的升级，从普通的LED大灯升级到了矩阵式LED大灯，更具科技感，聚光效果也更加出色；第二个是尾标从“C200”升级到了“C260”，给足了消费者面子。
内饰：多种配置升级 科技感提升明显
空间：后排比想象中宽敞 后备厢非常实用
动力：换装全新的1.5T+48V轻混动力系统
48V轻混系统的电动机将在车辆起步和急加速时额外提供动力，而不会单独进行纯电动行驶。有了48V轻混系统的加入，自动启停的震动将大幅降低，而且在发动机关闭的情况下，空调等用电设备也可以正常工作。
相比老款的C200轿跑（135kW/300Nm），新款的C260轿跑的峰值扭矩有所下降，但0-100km的加速时间却从7.8s提升到了7.7s，所以综合的动力水平基本保持不变。但让我们诧异的是，排量减小并且还有电机加持的轻混系统，居然油耗比老款C200轿跑还要高（C260轿跑综合油耗6.9L/100km，C200轿跑综合油耗6.5L/100km）。
和同级别对手相比，C260的动力还是稍逊一些，但基本在同一动力档次之内。和自己老款的2.0T相比，轻混动力并没有让它的动力得到实质的提升，反倒是油耗增加了，这让人有些不能理解。
全文总结：
新能源毫无疑问是大趋势所在，作为汽车领军品牌的奔驰当然会走到大部分品牌前面。这次在C级轿跑上换装了1.5T+48V轻混系统，奔驰也知道有些冒险。为了让消费者接受，奔驰在配置上尽量多的升级，让消费者把目光更多地聚集在这些升级的地方，这无疑是个明智的做法。毕竟大部分消费者看到这些升级的配置还是会心动的，再说了，尾标也从“C200”升级到了“C260”，这是个多有“面子”的升级啊，谁不喜欢呢？
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