鲁达 自从1972年第一代奥迪80（B1）诞生以来，奥迪A4L车型系列已经走过了44个年头。如今即将在国内市场上登场亮相的是全新一代的奥迪A4L，也是系列之中的第九代车型（B9）。
首先从动力参数上看，全新A4搭载的V6 TDI引擎虽然延续自旧款车型，但输出最大功率272bhp、峰值扭矩600Nm说出来还是挺唬人的，同时它还搭载了quattro四驱系统，官方给出的0-100km／h成绩达到5.3秒，几乎可以向奥迪S3这类性能车看齐。其次，3.0TDI的A4相比汽油版车款在整备质量上占有超过100kg差距的绝对优势，同时它还搭载了8速自动变速箱，这让它不仅每公里二氧化碳排放量降至110g，厂家公布的百公里油耗也只有4.2升，堪称全球最高效的柴油发动机之一。
全新A4在高速道路上的稳定性也值得称道。源自MLB evo平台的奥迪新车，前后悬架都使用五连杆结构，以铝合金为主的前悬减重8kg，后悬弃用梯形连杆布局后也降低5kg重量，同时转向系统也用上减轻3.5kg的速度敏感式电子机械系统，加之工程团队在更轻的座椅和铝合金车顶这类细节上吹毛求疵，新一代A4相较旧款车型平均瘦身120kg。制动方面，全新A4还是奥迪一贯的风格，有些助力过剩的嫌疑，刹车效果上佳，线性程度也很好，但就是让我觉得初段来得太快，就像是为了在赛道上将入弯刹车点延后两米。当然这是很细微的感触，大多数驾驶员应该对奥迪的制动系统很满意，毕竟它很敏锐和高效，也容易适应。
内饰方面全新奥迪A4L给人的感觉非常新颖，和上一代相比我觉得这次突出了对驾驶员的重视。全新的内饰设计让它的车内有着更高的科技感，比如这独立的液晶屏、这帅气的电子换挡杆等，很多细节都可以让人们看到奥迪一直以科技作为主打风格的特点。
后备厢内部的空间很规整，尺寸方面表现中规中矩，整体使用感受还是不错的。而且在细节方面有所提升，比如相比现款A4L，它的支撑杆罩通过螺丝固定，不用担心用久了会掉下来。另外我们的这款车没有电动尾门，对这项配置有需求的朋友可能需要额外花钱选装了。
总结：奥迪新车应该能维持对宝马3系的优势，但能否将奔驰挑落马下还需要观察。在本身技术实力不错的情况下，未来国产A4L能有怎样的成绩，定价会是关键，毕竟B9的A4L会用1.4TFSI车款做为入门型号，这在制造成本和消费税上都有所降低，加之奥迪近年来更加务实的价格策略，全新A4L有希望拿出惊喜。
若是奥迪能看清局势，全新A4L仍是年销超过10万辆的热门豪华车型，到时奔驰、宝马也会更感到有压力吧，唯有对目标客户而言，这是讨价还价时的有利局面，值得庆贺。