鲁达 [导读]作为SLK家族的开山鼻祖，第一代SLK的疯狂热销在当年可是立下了汗马功劳，如今第一代SLK在国内已经越来越少了，海阔试车谨以此文记录已经为数不多的一代SLK！
奔驰SLK是奔驰跑车家族里的新人，1996年诞生的这个车系在销售量上可是让奔驰跑车家族里的大哥们望而兴叹，第一年就赢得了五万五千个消费者的信任，如此傲人的业绩也让这款跑车成为了SLK家族中的经典！
今天海阔试车介绍的是1997年上牌的奔驰SLK230，在那个年代这也算是SLK家族里的大排量版本了。这辆车具备了典型美规车的特征，所以当下非常火爆的平行进口车其实已经历史悠久了，在中国消费者还不知4S店为何物的岁月里，这辆车能得到周全的照顾也是不易！
设计师在不到四米的车身长度里通过前低后高的车身线条营造出跃跃欲试的视觉效果。虽然折叠硬顶的驾驶舱让这款车的侧面造型显得有些突兀，但是车身高度还是被压缩到不足1.29米，这种硬顶敞篷跑车最漂亮的状态是敞开心扉的那一刻。但是十几年的岁月侵袭，让这款硬顶敞篷跑车SLK230已经无法为我们展示它的心扉之美~
按照当年德国人的要求，夏季行驶需要安装的是前后均为205的16寸轮胎，但是这辆车确常年装备了冬季套装规格的轮胎，看来原车主对于后驱车的行驶稳定性多少有些担心。海阔试车只在座舱里找到了ASR系统的开关，而更加稳妥的ESP系统得到几年以后才会出现在SLK的配置清单上，所以原车主的做法也能理解~
既然敞篷系统已经光荣的下岗了，那么为了这个车顶而准备的收纳空间就成为了真正意义上的后备箱~在这么个不足4米的敞篷跑车身上还能提供这么大的后备箱也算实用。按键式的开启方式也是那个年代的特色。后备箱里最让人意外的就是小备胎了，一切都围绕着车顶怎么收放的空间设计思路确实不容易~
无框式车门在今天也是个招摇的配置，还好，这两扇遮风挡雨的小窗户还能正常工作。车门上的松紧带式储物格还算实用，毕竟SLK230的车身宽度将将超过1.7米，所以这种设计思路也是一种变通之道。
全真皮手动的驾驶席还算舒适，本以为SLK提供的是极具包裹感的运动型桶式座椅，但是真坐上去还是能够感受到这个座椅比较宽松。这么多年的使用，这个座椅的皮质、调节功能还都保持的不错。
高档车的音响也不会太次，这辆SLK230的CD音响与卡带式+收音机的面板采用了独立的布局，哈哈，这种状态让人第一感觉就是汽配城的产物，不过CD主机和操作面板上印着的奔驰LOGO让人无语了~
启动M111.973的过程能够看得出这车的状态还算可以，红色面板下的气缸与活塞匀称的运转让座舱里的抖动不算明显，毕竟这车只行驶了五万多英里~而且保养也算到位。
193马力的动力储备面对这么个小家伙还是富富有余的，当年的官方0-100加速成绩在7秒以内。路试过程中每一次轻触油门都会感觉到发动机的一股子小猛劲，这个小宇宙爆发的过程稍显突兀，毕竟海阔试车所做的只是想跟上2015年的生活节奏。如果想让加速变得更加平顺，必须让右脚更加精准的控制油门踏板，只不过平顺的代价就是后方车辆在惊愕与欣赏的目光中淡定的超越了这辆SLK家族的开山鼻祖~
五速自动变速箱的平顺性还可以，每次换挡的轻微顿挫并不明显，和上次那辆05年的ML350丝般顺滑的五速自动变速箱相比，这辆车的变速箱换挡过程不再需要观察转速表即可体会。对于将近20年的老战士，变速箱这样的表现已经足够出色了！
如果想让公路上的后生们领教跑车老前辈的凶猛，只需要坚定的踩下油门踏板，充沛的动力储备足以让所有的围观者只能记住渐行渐远的R170翘起的小屁股！动力组合在这种情况下的默契程度反而要精神了许多，虎虎有生气的奔跑姿态让海阔试车体会到这家伙骨子里所蕴含的躁动是岁月无法削弱的！
岁月能削弱的就是前悬无法像后悬那样坚挺，而信马由缰的纵情驰骋需要解决的问题就是偏柔和的刹车效果，所以适当的勒着点缰绳是享受加速快感时的必备措施。
在京城难得的阳光下看着当年得是富豪才能玩得起的SLK，海阔试车又想起了九几年在杂志上第一次看到这款车的兴奋。如今一晃十几年过去了，SLK家族还在更新换代继续销售，但是如今国内的九零后消费者更加热衷的反倒是多了些平民气息，各种段子也广为流传的86、野马等跑车。过于高贵的品牌反而让SLK在国内的销售有些落寞。
1997年的SLK230在同龄的老车里，属于说走就能走、说跑就能跑的，一直按时年检的老战士拥有合法的手续，希望在报废解体之外，这辆车还能有个更好的归宿，也希望这辆敞篷车能够真正沐浴到越来越清澈的阳光！
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