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〔奔驰ev6l4〕奔驰ev63.0油耗?

导读:从技术角度来说L4永远不是V6的对手, 从市场化角度来看V6是被L4击败了。

如果你查询10年前的奔驰S级你会发现,从奔驰S300到奔驰S600全系分别配置了V6/V8/V12发动机,而再看10年后的奔驰S级已经变成了L4/V6/L6发动机,再看看奔驰E级,2010款的E300搭配的是V6发动机(245马力),而2019款的E300已经是L4(258马力)。这说明一个问题,四缸机蚕食了六缸机的份额。如果这还不够鲜明,再举一个例子,2005款的福特蒙迪欧2.5L版本上搭载的就是V6,而现在的蒙迪欧全系标配L4发动机。

可能对于汽车小白不明白啥是L4,V6,简单介绍下,汽车发动机根据气缸数的不同主要有三缸机、四缸机、六缸机、八缸机、十缸机、十二缸机等。而前面的L和V代表的是汽缸排列形式,L就是直列,一般家用车都是直列的,V6如上图(右下)是一个类似V字幕的排列形式,此外高端性能车还有W的排列形式。

下面我们言归正传,近些年,搭载三缸机的汽车品牌频频出镜,尤其是以别克英朗和福特福克斯话题度最高。“三缸机”、“三缸机+销量”、“双离合+三缸机”这些汽车领域关键字一再登上热点。如果说击败V6发动机的是L4,那么击败L4的会是L3吗?首先我们看下,L4靠什么蚕食了V6发动机市场。

随着汽车的普及、国际油价的上涨,排放标准日渐严格,L4发动机成为了高端车和豪车领域的一个选项,四缸发动机通过涡轮增压能够达到和部分V6发动机相同的功率和扭矩,上图为涡轮增压器仿实体工作图,在发动机进气歧管和排气歧管处增加了压缩机和涡轮机,涡轮机使用尾气推动然后做功带动压缩机运转,压缩机则可以给发动机气缸提供更多的空气/氧气,增快燃油的燃烧速度达到更大做功。可以说在低于2吨的车型上,配上一台能够输出250马力的四缸机,完全可以满足日常使用,燃油、价格、马力的均衡性让四缸机的市场愈加广阔。

随着四缸和六缸发动机之间的差距大大减小,V6发动机在很多领域被L4击败司空见惯。但V6发动机仍有其用途,高性能车,超豪华车,牵引车等等还是需要V6甚至更高缸数发动机匹配,但是在一般家用车领域,V6的确是败给了L4。那么,L4会不会败给L3?

以福特福克斯为例,其高配版1.5T三缸机能够达到184马力,要知道宝马525低功率版的2.0T也是184马力,真的是马力一样大,谁大谁尴尬……上图车型仅供参考,非184马力版本。这是否意味着三缸机也能蚕食四缸机市场?可以肯定的说,蚕食市场会,但是大部分家用车去采用三缸机已无可能。

第一:三缸机“出身不纯”

所谓“出身不纯”,三缸机在近些年进入市场的因素里,大多是因为排放标准造成的,而不是市场需求;

第二:纯燃油车面临禁售

纯燃油车在未来面临禁售,那意味着三缸机去抢占四缸机市场的机会变少了,四缸机借助混动趋势,可以很好控制排放,会让三缸机面临窘境;

第三:三缸机不如四缸机

在技术层面讲,三缸机因为是奇数组合,有“天生缺陷”,抖动、质量、寿命等问题都成为消费者顾虑的方面。

责任编辑: 鲁达

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