鲁达 有个问题如今很流行：高速巡航时，中高端车型的发动机转速往往更低，是不是转速越低说明发动机越好？
从一个侧面说：如果转速越低并且能保持稳定，说明发动机的动力性能越好。因为高速巡航状态下，发动机转速越低，越有利于省油，前提是这个转速的扭矩输出能维持当前档位并能满足动力需求。
奔驰S65L AMG
根据万有特性图，发动机在中等负荷（姑且可以等效为油门深度）和较低转速的运转工况下效率最高，换言之就是最省油。当然，也不是档位越多巡航转速就一定会越低，还是要视具体每款车的变速箱传动比以及主减速比的大小而定。奔驰新E级的9AT，时速100公里时9挡转速只有1440rpm左右，120公里也不过1700多rpm，这样的传动比在同级别是很小的了。而上图这辆搭载7AT的S65 AMG在300公里时速下6挡转速4800rpm，换算成时速100公里对应转速是1600rpm，时速120公里对应1920rpm，而6挡只是这台车的次高档，由此判断，S65第7挡的总传动比和E级的9挡也差不多。
档位更少的车巡航转速反而更低的例子也是有的。比如大众的DQ250 6速湿式双离合和DQ200 7速干式双离合。同等速度下，前者6挡的转速比后者7挡还低：时速80公里，DQ250（车型为蔚揽2.0t）挂入6挡，转速仅为1400rpm，而DQ200（车型为凌渡1.4t）此时处于7挡，转速却达到了1600rpm。时速100公里，DQ250 6挡转速1700rpm，而DQ200 7挡转速已经升到2000rpm。
DQ250变速箱（6速）： 6档80km/h转速约为1400rpm
DQ250变速箱（6速）： 5档80km/h转速约为1700rpm
DQ250变速箱（6速）：5档60km/h转速约为1350rpm
凌度1.4T DQ200 7速（来源：汽车之家）
高尔夫7 5MT的手动5档，转速和DQ250的5档差不多（来源：38号美系性能控）
之所以说高速巡航转速越低反映出发动机动力性越好，是因为这种路况下对发动机的低转速扭矩输出有一定要求。对于一台1.6L自吸的小心脏，你就算给它配奔驰的这台9AT，它羸弱的扭矩输出，想维持120公里时速的巡航根本挂不上9挡，只能降挡拉高转速来换取动力。
比如掌柜以前开过的1.6L+4AT赛拉图欧风，120公里巡航转速高达3000rpm，转速再低就带不动了，再加速的话还要通过降挡或液力变矩器开锁进一步拉高转速。所以这样的发动机通常也不会匹配传动比过小的变速箱，否则高档位几乎挂不上，纯属浪费。同样搭载9AT自由光，2.4L车型就因为动力储备不足在日常驾驶中很难挂上9挡，3.2L车型就没这问题。