鲁达 在近期开幕的成都车展上，新一代奔驰C级2022款正式上市，相对于老款车型减配了安全配置,增加驾驶辅助系统，真的比2021款更优秀吗？除了设计变化，起价还比老款高了18000元？下面选车侦探就来分析这款女性朋友的神车。
全新一代奔驰C级2022款增减配情况
我们选择入门的C200L运动版进行对比，2022款车型更换了全新1.5T发动机，同时加入了48V轻混系统，可以在发动机低转速时辅助车辆起步，提升加速性能。尺寸方面也有所增加，车身加长了98mm，带来了更宽阔的第二排空间,轴距加长34mm。
配置增加了,车道偏离预警、车道保持辅助、前后驻车雷达、倒车影像、自动泊车入位、12.3英寸液晶仪表、OTA升级、64色氛围灯和车载空气净化器，大多是有关驾驶辅助的系统，倒车影像和驻车雷达比较实用，像车道保持辅助则只是在你变道时会有方向盘反向力提醒，用处并不大。
配置减少了，首先取消了膝部气囊，如果发生事故对于腿部的保护并不如老款,减少了对广大女性车主腿部的保护，安全性上面的减配值得注意，同时取消了可以选装的导航系统，USB插口换成了Type-C。
发动机变速箱悬挂—3大件对比
全新1.5T发动机，新在哪里？代号为254的1.5T取代了老款的264发动机，254最大的优势就是与48V系统可以更好地匹配，启动机和发电机被整合为一体式的ISG，可以提供20马力和200Nm的扭矩，提速更快，同时水泵、压缩机均由48V电气系统驱动，老款由发动机驱动，减少了发动机负担，可以降低油耗,但48V电器系统负荷更重,对寿命有影响.
为避免涡轮迟滞，在涡轮开始运行之前，一台功率为 5 千瓦的水冷博格华纳电动压缩机可在 300 毫秒内启动，并以 70000 转/分的速度旋转，提供必要的增压压力，电动压缩机位于涡轮增压器的冷端，压缩进气，直到废气流量足以驱动涡轮增压器，效果是减少涡轮迟滞。由于发动机涡轮更大，其实这个技术的效果并不明显，峰扭转速1800转/分，而老款在1500转/分爆发，功率只增加了14马力，加上48V系统带来的整体重量上涨80公斤，新一代C级的加速与老款接近，只比老款快0.4秒,动力增加了,加速却变化不大。而变速箱与悬挂系统没有任何改变。
全新一代C级外观\内饰均有提高—颜值即价值?
当然新一代C级的最大卖点并不是上述的配置和动力，主要还是外观内饰设计，外观方面使用了新一代的奔驰家族式设计，梯形的进气格栅取代了倒梯形轮廓，格栅内部的小点也变为奔驰三叉星LOGO，车尾垂直的尾灯更改为横向设计，拉伸了视觉宽度，内饰则新增了悬空的触摸屏，与S级有几分相似，配上氛围灯，科技感比老款更强，这也是新老款价格差距大的主要原因，颜值即价值？
新老款外观对比
新老款内饰对比
用户最关注车型配置变化—2022款C260L/2021款C260L
除了C200L，用户最关注的就是C260L，从表格对比来看，C260L在增加了一些配置的同时减配比C200L更多，包括取消感应后备厢和前排座椅加热等。
2021款奔驰C与2022款全新一代C价格对比
从两个网站的终端经销商价格来看，老款C级有4.5万以上的价格下沉空间，而新一代并没有，虽然官方指导价只差1.8万，但其实两车的终端差价达到6.2万左右。
选车侦探观点：新一代C级动力上的变化没有带来实际不同的加速体验，而变速箱与悬挂系统的保留让操控感受与老款没有本质区别，加长的车内空间对后排乘客更友好，但一般C级用户的后排使用率并不高，因此最大变化就是设计，当然这也是吸引消费者的地方，那么新C级的颜值真的比老C级更高吗？48V系统高故障率，高维修成本也是不能不提的缺点，并且出现了关乎安全的减配(膝部气囊)，新老款价格相差6万左右？欢迎讨论。