鲁达 熟悉BBA旗下车型分布的人们，应该都知道在同一级别和平台上，大多会有多款衍生车型，包括轿跑车、旅行车、以及高性能版本等，目的是为了覆盖更广泛的消费群体；例如今天要介绍的是这辆进口奔驰C级Coupe，就是基于这一代C级平台打造，主要面对年轻消费群体的双门轿跑版车型；下面一起来看看2020款奔驰C200轿跑车，作为全系入门版本，厂商指导价34.68万元，一起来看看表现如何。
外观方面，记得这一代奔驰C级在推出之时，很多人都将其称为“小号S级”，毕竟如今大多车企都在采用家族设计语言，除了能够提升品牌的辨识度外，某种程度上对于一些低级别车型而言，未尝不是一件“沾光”的事情。奔驰C200轿跑车由于采用了双门Coupe造型，整体相比普通版C级看起来要更加流畅动感，细节处采用了奔驰AMG运动风格，视觉效果十分年轻时尚。
单看车头部分与普通版C级差别不大，圆润的轮廓配合一丝扁平化处理，显得较为宽大低趴；机盖表面通过两端隆起的筋线，与前脸之间衔接自然，用时也能够为车头增添了一丝肌肉感。中网内部采用了密集的点阵式镀铬结构，类似星辉效果的内凹式设计，看起来颇显立体，中间硕大的黑色奔驰车标，两边为单根镀铬辐条样式，车标内集成了ACC毫米波雷达探头。
大灯同样采用了较为圆润的轮廓，与中网和车头整体轮廓搭配协调，内部结构在改款后有所调整，灯眉处的日间行车灯带造型飘逸，排列整齐的双层灯组，看起来富有科技感；远近光大灯均采用的是LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能，如果感觉还不够高级，车型还提供了奔驰著名的几何多光束大灯选装。车前包围采用的是运动化三段样式，下格栅内部为黑色蜂窝网状结构，两端宽大的导风槽轮廓内，加入了两根横向饰条以彰显犀利；底部造型凸出的前唇，与车身整体风格更般配，全系都没有配备前雾灯装置。
车身侧面属于一般双门轿跑车最吸引眼球的部位，基于现款普通版C级改造而来的车身结构，车顶弧线自A柱位置之后便开始向尾部下滑，形成一段过渡自然流畅的大溜背，看起来丝毫没有违和感；同时低矮的车身姿态，配合着较窄的侧窗设计，以及前置后驱带来的长车头效果，显得颇有一些性能范儿。车门表面的上下双腰线，在尾部形成汇聚样式，属于如今奔驰车型的家族式设计，在现款E级和S级上均有使用，能够让车身看起来更显修长优雅。
后视镜位于门板上方的设计，除了能够让车头看着更显长，也有助于改善车内前排视野；后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠、记忆、倒车自动下翻、自动防眩目等诸多功能；全车车门无钥匙进入功能需要选装获得，车内标配了无钥匙启动和远程启动系统。
车身长宽高分别为4698/1810/1408mm，轴距为2840mm，相比国产加长版C200L，在车身长度、高度、和轴距方面均有明显差距，毕竟二者的定位不同。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，银黑双颜色的五角星样式，表面还有AMG标志，轮胎匹配普利司通POTENZA S001系列，规格为前225/45 R18，后245/40 R18，支持零胎压继续行驶和车内胎压报警系统。
车尾部分相比普通版C级要“性感”很多，从车顶到尾部的过渡，给人感觉十分的顺滑，上翘的下鸭尾则起到不错的点缀作用；尾灯造型和车尾表面贴合紧密，使得尾部看起来整体感更强，尾灯表面采用了略微熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后具有较高的辨识度。车尾底部双边共两出排气，属于成本偏高的内藏尾喉样式，周围加入了耐高温的金属装饰，且中间还有一根饰条装饰；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像，支持选装360度全景影像系统。
内饰方面，进口版奔驰C200轿跑车车内与普通C级基本上没有太大区别，虽然还没有加入奔驰经典的双联屏设计，但放在时下依然不显过时，而且比起部分对手而言，有过之而无不及，毕竟奔驰最擅长的就是对豪华感的营造。环抱式座舱配合整体感强烈的中控台造型，带来更显舒适的驾乘氛围；中控台上方为大面积软性覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，面板处采用了镀铬饰板和大块木纹装饰，整体做工和质感表现，延续了奔驰家族一贯的风格。
三辐式多功能方向盘为奔驰家族化运动造型，虽然不像AMG性能车上那么激进，但表面大量的银色镀铬装饰，看着依然挺显档次；两侧整齐对称的按键和拨轮，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了打孔皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持电动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘两边增加了弧形镀铬轮廓，屏幕显示效果清晰细腻，能够模拟机械指针表盘，以及显示行车信息、导航、电话、多媒体等联动功能；全系标配了主动刹车和疲劳驾驶提示。
中控部分，车型搭载了一块10.25英寸悬浮式普通液晶屏，虽然屏幕造型看起来十分别致，但遗憾的是不支持触摸操作，只能通过传统挡杆区的奔驰MUBX人机交互系统调节，好在日常操作还算便捷，且具有手写输入和强大的自然语音识别能力；系统支持GPS导航、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联等时下主流功能。前排双温区自动空调面板位于出风口下方，为一排整齐的镀铬拨杆式按键组合，让中控功能区面板看起来更显简洁，日常操作过程便捷顺手，且具有不错的质感反馈，车内还标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、三种驾驶模式切换等功能。
车内前排采用了运化座椅设计，两侧护翼能够带来不错的侧向支撑；座椅表面为棕色皮质包裹，横向的纹路点缀，看起来更有质感，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和位置记忆功能，包含4向高低和4向腰部支撑，C200车型没有配备座椅加热。
对于一辆双门轿跑车而言，后排座椅基本属于聊胜于无，受限于车身特殊的造型设计，不用对其空间有太多奢求，一般临时应急还是可以满足的；后排座椅中间配备了独立杯架，同时还提供有后排空调出风口。虽然车顶采用了溜背式设计，但依然搭载了一块可开启式全景天窗，只不过实际面积有限，远不如无框车门看起来更显拉风；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间。
动力方面，2020款进口奔驰C200轿跑车搭载一台1.5T涡轮增压发动机，相比C260车型缺少了48V轻混系统，满足国六排放标准；发动机最大功率115kW/156Ps，最大扭矩250Nm，匹配9挡手自一体变速箱；悬架结构为前后多连杆式独立悬挂。