鲁达 奔驰E200L开出去有面子吗？很多人认为E200L是奔驰E级的最低配豪华感不如C级高配，有点高不成低不就的感觉。不过奔驰E级的吨位尺寸级别摆在那，开出去见客户还是逼格满满非常豪华大气，绝对给足你面子，这也是为什么奔驰的品牌价值在BBA里面是最贵的。高调的三叉星标是身份的象征即便是低配的E级也能彰显车主的地位和实力。
在E180L未上市之前E200L和E200L运动版就是车系的最低配车型43．68万元的指导价比老款车型贵了7800元。作为换代车型，全新奔驰E级不仅造型全面革新，尺寸也比老款车型有所加大、轴距更是达到了3079mm。
同样的新车的普通版和运动版车型也仅是外观套件上的差异我个人在这代E级上会更偏向于普通版车型的前脸外大灯也終于变成全LED的，而不像是上一代车型只有近光LED，选装几何多光束LED大灯帯9700元，说实话不算贵。
由于国产后经过了加长所以后窗的尺寸明显比前窗更大车侧最大的亮点在于后门的造型。巴赫式的车门结构能保证后排乘客身处C柱之后，营造出超越同级的豪华感。来到尾部，运动版和普通版车型在后保险杠底部镀铬饰条等细节上还是有一些区別的，其镀铬饰条覆盖排气管的方式和老款奔上级刚好相反，上包为普通版。下包为运动版
内饰设计的客套话就不说了，虽然看起来很有S级的腔调但实际坐入车内之后，无论材质还是氛围，E级还是E级，和S级即便是S320L的差距也是显而易见的。但即使如此，这代E级的内饰设计在同级别产品力仍然是佼佼者，仅从全系皮革中控台这一点就比老款车型强，过去要到E320L开始オ会有。普通版和运动版车型会有区別，主要在于木饰件的配色和纹理方面。
老款E200L采用M274的2.0T发动机，新款则是1.5T+48V，连同数据方面都完全一样，最大功率184马力（135千瓦）／5500rpmn最大扭矩300牛米／1200－4000rpm变速箱则使用目前奔驰主打的9速手自一体产品，相比老E级上的7速变速箱，平顺性提升有限但燃油经济性方面或将会有一定的提升。
新E级前桥采用四连杆独立悬架（老款为三连杆），后桥为多连杆式独立结构。目前在售车型全系标配软硬可调的电子减震器，这是老E级上所没有的配备，有助于提升舒适性。
结语：2019款奔驰级最大的特点就是外观和内饰的设计变化但有了C级和S级在先，使得新E级上市之后设计方面其实并没有想象中那般惊艳，还是维持在这个价位产品应有的水准之上，仅仅是因为产品较新，所以看起来比对手要更加新颖豪华一点，相信在对手换代之后，这一差距会被逐渐缩小。对于奔驰E级的评价还是由大家来决定，欢迎下方留言评论