鲁达 奔驰新E级自2016年上市以后，收获了不少譬如“综合实力秒杀同级”、“豪华感堪称小S级” 、“最强中大型豪华轿车”等溢美之词。不过，所有的欢呼换来的并不是销量的攀升，而是全国各地4S店普遍的加价现象。今天我们就从配置和市场的角度来给大家介绍一下目前在售的最便宜的奔驰E级——E 200 L，看看这款车到底值不值得现在入手。
在E 180 L上市之前，E 200 L和E 200 L运动版就是车系的最低配车型，43.68万元的知道价格比老款贵了7800元。作为换代车型，全新奔驰E级不仅造型全面革新，尺寸也有所加大，轴距更是达到3079mm。普通版和运动版在外型上也有所差异。
普通版的气质更加商务、儒雅，三横幅式的中网，凸显出稳重大气，奔驰象征性的立标也在机盖的上方。运动版的造型则更加动感，将奔驰车标融入到中网之中，配合双横幅镀铬银色横幅，非常运动，并且在下唇部分也与普通版有所差异。
来到尾部，运动版和普通版车型在后保险杠镀铬装饰条等细节上有一定差异，其镀铬条覆盖排气管的方式与老款E级正好相反。上包为普通版，下包为运动版。
大灯方面，终于变为全LED大灯，而不像上代车型只有近光灯为LED，选装几何多光束LED大灯则需要9700元，价格可以接受。
国产后E级进行了加长，所以后窗尺寸明显变大，亮点在于后门三角窗，迈巴赫式的结构保证了后排乘客位于C柱之后，营造出超越同级车的豪华感。无钥匙进入奔驰想来吝啬，在售车型目前都没有，但好在有镀铬装饰条，而且钥匙孔不外露，比老款车型好了很多
尾灯方面，采用全LED光源，虽然造型和C级以及S级极为相似，但内部细节上还是有E级独特的点状纹理。此外倒车影像在E级上全系标配。
内饰设计不用多说，看起来非常有S级的腔调，不过实际做入车内后，无论材质还是气氛，E级还是E级，即便是和S 320 L也不能相比。但是相比同级车与老款E级，的确有着非常大的提升。
这代E级的内饰设计非常用心，中控台材质方面，全系为皮革包裹，老款要到E 320 L才会有。普通版和运动版在内饰方面也有差别，主要体现在内饰座椅配色，以及木饰件颜色纹理方面。
方向盘是普通版与运动版之间最大的区别，普通版为圆底，而运动版为平底，个人来说更偏好于运动版的平底方向盘。这代E级最主要是新增了触控式按键，增加了行车中的操作便捷度。
E级全系车型配备换挡拨片。带主动限速功能的定速巡航也是标配。拨杆向上两档为主动限速巡航，向下两档为常规定速巡航。E级的“千年脚刹”被取消，升级为了电子驻车，可以说是非常大的进步。
要说新E级最大的亮点是什么的话，那绝对是这两块超级大的液晶屏，不仅在逼格上秒杀所有的同级对手，显示效果及信息清晰度，也是一流的。
E级中间四个出风口造型与S级一致，金属装饰圈镶嵌在木纹装饰板上，非常细致，显得很大气。老款车型位于中控顶部的始终被移到了中控台下方，与空调区结合在了一起，装饰效果更为出色。
多媒体系统的操作方式和老款车型一致，和C级也一样，新的Audio20系统操作器带有触控和手写功能。驾驶模式选项和启停系统的按键布局在其左侧。
普通版和运动版的座椅款型有所不同，普通版看起来更显高档和优雅。前排座椅坐垫可手动拉伸，不过E 200 L没有座椅记忆和后视镜记忆，但是老款却都有。座椅材质均为ARTICO仿皮材质。
新款E级后排坐垫相比C级要长不少，所以C级后排座椅不舒适的问题在新E级上就不存在了。全系标配的头枕也是提升舒适的一大亮点。后排全系配有出风口，只不过分区空调在E 300 L上才会配备。
新款E 200 L依然采用和老款相同的M274 2.0T涡轮增压发动机，连同数据方面也没有变动。最大功率135Kw，最大扭矩300N·m。变速箱则是奔驰自己的9速手自一体变速箱，相比老款的7速变速箱，平顺性有一定提升，燃油经济性表现也非常不错。
新款E级最大的特点就在于外观和内饰上的变化，有了C级和S级在先，使得新E级上市之后，依然夺得大家的关注。相比同级对手，要先进与豪华了不少，不过这也是因为类似于宝马5系，奥迪A6L，目前还未换代的原因，估计在对手换代之后，这一差距会被缩小。
作为入门的E 200 L，其配置并不算多高，不过两块硕大的液晶屏已经够惊艳了，还包括导航、互联、64色氛围灯、疲劳驾驶体型、自动行人侦测等等高科技的加入，都值得让您对这款车心动。
目前来说40多万的售价，部分地区还会有加价提车难的问题，那您此时就需要来我们车车购平台了。
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