鲁达 豪华、舒适还能装
在国内市场，多人出行其实是一种刚需，可遗憾的是，豪华品牌似乎对这片蓝海并不十分重视。唯独梅赛德斯-奔驰例外，多年前已经在 MPV 上提供相关的产品，从 Viano 到 V 级，梅赛德斯-奔驰不断地为多人出行提供不一样的豪华体验。
现在，新一代的 V 级带着众多的升级，跃级而来。
MPV 的真谛
MPV 本质上是要满足多人移动出行的需求，那么豪华 MPV 应该在此之上，提供身心愉悦的享受。放心，新一代 V 级提供了非常多豪华装备。
梅赛德斯-奔驰同时提供标准轴距以及长轴距的 V 级，本次试驾的即为 V 级长轴距豪华型，亦是 V 级的顶配车型。
厂方在标准轴距基础上加长了 230mm，且新增的空间全赋予了二排和三排，只有标准轴距和长轴距车型放在一起时才能发现，设计师考虑了车身比例以及实用性，在电动侧滑门后方加长了轴距，后轴的位置也一并挪后，而并不是简单地拉长车身。
新车的造型其实没有发生大的变化，但改用了星徽进气格栅设计，石墨灰金属漆在冬日的阳光下反射着点点光芒，大气而沉稳，很符合 V 级的定位。
进入新一代 V 级的车内，很容易被精致豪华的内饰氛围所吸引。流线型的中控台如今把人机交互系统升级为 MBUX 系统，而更诱人的升级来自舒适性，这也就是一辆 MPV 安身立命之本。
新一代的 V 级 MPV 标配了四轮空气悬挂，也成为了这一级别率先配置空气悬挂的 MPV 。就乘坐体验来看，新车也充分发挥了空气悬挂的威力，中低速行驶时尤其明显，悬挂就像刚出炉的新鲜蛋糕那样，蓬松而充满弹性，在路面平整度并不怎么样的乡间公路上，更完全体现了新一代 V 级舒适性提升的实际效果。
这套空气悬挂，也赋予了新车不一样的特性，在高速行驶的时候，空气悬挂可下降 10mm，进一步提升车辆的高速稳定性以及燃油经济性，而在非铺装路面，空气悬挂可上升 35mm，也可以满足通过性，在视频里，我就此好好体验了一番。
既然选择 V 级，就必定冲着中排两张头等舱的座椅而来，视频里我几乎一刻不愿意离开那张能独立调整角度、加热、通风以及带腿托的中排座椅，这不太像我这么喜欢驾驶的人的风格，但新一代 V 级飞跃进步的舒适性，确实让我更愿意当一位乘客。