鲁达 梅赛德斯-奔驰G级具有世界级的Schöckl越野能力，但这不是大多数人购买它们的原因。在美国，G63的销量比基本的G550便宜，而且差距不大。最重要的是，我可以保证您看到的所有AMG都具有22英寸的车轮和用于轮胎的橡皮筋。这就是为什么我一直说G550对于那些可能会变得有点脏的人来说实际上是更好的选择。但是由于有了2021 AMG G63的新选件包，情况已不再如此。
只需$ 3,050，您就可以使用AMG Trail套件指定2021 Mercedes-AMG G63。这为G63的驾驶模式增加了经过重新校准的越野设置，并具有更柔和的阻尼，从而使越野驾驶更加灵巧。该包装还增加了黑色的底部刷毛防护罩，四季型地板垫，后挡泥板和磨砂黑色20英寸轮毂-这是重要的一点-全地形轮胎。除了功能之外，Trail Package的外观非常酷。并搭配新漆颜色（如该测试车的G Manufaktur阿拉伯灰），我100％愿意接受AMG的升级。
有问题的全地形轮胎是美味的275/50倍耐力蝎子ATR。它们的高胎侧壁和具有侵略性的胎面花纹远胜于所有四季轮胎，尤其是在行驶困难的情况下。那些深的胎面可以更好地排出污垢和泥土，并且在通风时，它们可以在深沙中提供出色的牵引力和控制力。看，我不会尝试告诉您G63在其股票规格中并不是一款出色的越野车，但是出色的悬架几何形状，锁紧轴和较大的V8意味着如果接触片损坏，那么bupkis –汽车实际上触地-很弱。
让我们不要忘记G63的灵魂和灵魂：AMG的4.0升双涡轮增压V8。该发动机产生577马力和627磅-英尺的扭矩，并通过一个九速自动变速器发送到所有四个车轮。这不仅使G63在短短的4.4秒内就达到了60 mph的速度，还意味着随时都有大量的低端动力储备。我承认，即使采用了先进的悬架和合适的轮胎，也可以通过遵循可靠的“不确定时断电”理论来纠正许多多毛病的越野情况。
如果选择AMG Trail套件，G63的基本底盘和转向校准不会改变，因此所有这些好-好，独特-的属性也会保留下来。此外，每辆G63都标配梅赛德斯全套的驾驶员辅助功能，包括全速自适应巡航控制，盲点辅助和车道保持辅助。G63还配备了360度摄像头，对于在越野或其他情况下的狭窄情况进行协商时，这非常有用。
除了驾驶辅助装置之外，G63还具有G-Class的所有最佳机舱技术，但有一项主要警告。有一个12.3英寸可重新配置的仪表盘和一个12.3英寸中央信息娱乐屏幕，但这运行的是旧的COMAND设置，而不是梅赛德斯出色的全新MBUX界面。这就意味着没有触摸屏，没有增强现实导航覆盖，也没有友好的“嘿，梅赛德斯”声音在遇到大便的时候告诉你一个玩笑。至少COMAND已捆绑了Apple CarPlay和Android Auto，以及许多梅赛德斯-奔驰联网服务。Burmester音响系统也是标准配置。
G63的内部真是太好了，可选的Nappa皮革表面，真实的金属装饰以及对细节的出色关注。即使肩部空间在狭窄的一侧，也有几天的净空，而G63拥有大量免费的设施，例如加热的前排和后排座椅，多色环境照明，天窗等等。后排座椅很紧，但至少在这一代G级轿车中有真正的腿部空间，而侧向铰链的沉重后门打开，露出了巨大的货舱-尽管大多数可用空间都是垂直的。去买一些高大的植物，但要盖好篷布，以免弄乱地毯。
您至少需要$ 157,500才能进入2021 Mercedes-AMG G63，包括$ 1,050的目的地运费。加上$ 3,050的AMG越野套件-以及我测试车的AMG夜间套件（$ 1,950），舒适座椅套件（$ 2,220），碳纤维装饰（$ 3,700），灰漆（$ 6,500）以及其他一些零花钱- -您将获得如图所示的G63的经测试价格$ 176,370。G63也有广泛的颜色和装饰选项供您选择，因此请务必发疯。