鲁达 梅赛德斯奔驰的外观设计主管Robert Lesnik透露新型的奔驰E级Cabriolet以及奔驰E级Coupe的作业线，是奔驰公司第一次采用“no line”的生产模式。这次改革将会给予所有的德国未来车型的生产商一记关乎未来发展的重拳。
在上周意大利举行的A238 Cabriolet发布会上，Lesnik宣称奔驰公司将会给予群众一个简洁的哲学理念，这个理念将会统一所有款型的外观，但同时拓宽它们普遍的吸引力。这个被称做“少即是多”的理念，将会与当前款型设计的趋势背道而驰。这个设计理念的重点是让奔驰的车型更具有自己独特的味道，对于Coupe和Convertible的设计来说，它们的生产十分的简洁，没有赘余的线条存在。
在四月份的上海的概念车发布会上，奔驰公司展示出了新一步的未来动向。奔驰A级的新一代小型车将会在2018年揭开它们外观设计的面纱。
经过三年的“孕育期”，不论是对Cabriolet还是它的伙伴Coupe来说，都是一次质的飞跃。每一次的展览中，Lesnik先生都将它们称之为“感官纯度”。在他的理念中，动态的美学不应该和你做太长时间的邂逅。“如果你去欣赏它的后肩，你会发现它实在是太性感了。你会忍不住的去抚摸它，去占有它······”Lesnik先生陶醉地说。
Lesnik先生还补充说，在奔驰E级Cabriolet的设计中，与更加娇小且浮夸的奔驰C级相比，它拥有着优雅的四座大游览车的外表，这是它们两者之间的一个非常重要的不同点（除大小之外）。毕竟，值得记住的是：奔驰公司从来没有在同时拥有如此多的可收顶式敞篷车。但是这次，梅赛德斯-奔驰却制作了奔驰C、E、S级的Convertible。这是令顾客们耳目一新的地方，而且也同时受到了内部人员的关注。
从驾驶舱以及副驾驶舱的方向来看，购买者会在阀盖位置上注意到两个动力圆顶。这是一个微妙的细节——将现如今的奔驰E级Cabriolet与曾经50年代的奔驰SL、90年代的奔驰SLK建立起了联系。而且对于Cabrio来说，只有一条的散热器护栅也是独一无二的设计。
这些外形的设计，受到了近期梅赛德斯其他款型的影响，至始至终迎合着顾客们的需求。例如奔驰最近发售的AMG GT Coupe，四门AMG GT的观念在日内瓦三月份的车展中得以提出，这给予了这次设计改动很大的灵感。这次车展中，AMG GT带来了一个简洁的尾部设计——薄水平的尾灯设计处理。随着车牌照的位置移到了保险杠的下方的同时，它提供了该车与其他奔驰款型上最大的不同。Lesnik先生还提到，如果在今年更早的时段看到了AMG GT的概念车，你有可能会在下一代的奔驰CLS上找到它的身影。而对于CLS来说，它将会在11月的洛杉矶车展上绽放光彩。据谣传它将会拥有可更快返回的车顶来代替原来的返回模式。
由于曾经的奔驰E级是基于奔驰C级平台的改造设计，就显得不够大气了些。因此，Lesnik先生对在奔驰E级的新设计上，对该车的额外加长表示了感谢。因此，就比例方面而言，最近生产的奔驰E级Cabrio在尺寸上，可能和 1992年的款型有着一些视觉方面的联系。据Lesnik先生透露，他对1985-1996年奔驰E级的款型情有独钟。
W124款型的设计也贯彻着“少即是多”的理念。尽管没有任何的特殊设计元素，你可能会注意到他尾部锥形的设计。这也是经典奔驰C级的缩影（1982年的奔驰190E）。Lesnik先生说他总会定期从奔驰博物馆中，借走几个周的某些老车。这可能是他产生新灵感的源泉吧。