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奔驰shootingbrake,奔驰c260l新车报价2022款?

“外在美”还是“内在美”,我们多会毫不犹豫的选择内在美,确实一件事物的灵魂更值得品味和记忆。但是,现实中我们又往往迷恋于表面的华丽,无法自拔。不久前有一台车——奔驰CLA shooting brake,让我在这二者之间竟有些纠结。

奔驰 CLA 260 4MATIC shooting brake参数

- 发动机:2.0L涡轮增压

- 变速箱:7挡双离合

- 最大功率:165kW

- 最大扭矩:350Nm

- 布局:前置四驱

- 0-100km/h加速:6.7s

CLA shooting brake是CLA家族中的新成员,从前“shooting brake”的名号只限于CLS车系,现在到CLA家族中来是一件好事,毕竟更便宜了。在聊这台车之前,我想还是先讲讲历史课。

“shooting brake”这个词看起来是“射击 刹车”的意思,不过显然不是词面意思,中文翻译其实挺妥帖——猎装。它其实来自于古时候英国贵族的打猎游戏,说的是一种马车,设计华美并且可以放下很多打猎用具。后来汽车代替了马车,于是shooting brake也被延用了下来,特指那类车身修长,且内装奢华的旅行车。多提一句,其实很多汽车上的词语都继承自马车或者赛马运动,比如赛车中的“pole position”就是源自于赛马运动。

至于说shooting brake和wagon究竟该如何区分,其实没有明确的定义,更多是以个人情感来区分。我个人觉得所谓区别,一方面是表面的设计。shooting brake一定要有优雅的气质,尤其是尾部那条曲线,逐渐下坠、最后收紧,让车尾显得极其饱满且性感。现在能算得上shooting brake的设计很少了,除了奔驰家族的车型外,可能就是法拉利FF/GTC4这个系列了。

另一方面,除了看得到的华丽设计外,更直观的便是价格。以眼下这台CLA 260 shooting brake来说,38万的售价绝对不便宜,你完全可以用这些钱买更高级别的C-Class wagon。

直白些说,wagon强调工具属性,要能带着一家老小远行,而shooting brake既然是源于贵族游戏,那么它的存在更多是满足于人们的精神需求。就好比,电子表和机械表,后者不但精准度差,而且价格还是前者的几十、上百倍,原因就是定位问题。机械表现在只是件精美的玩具罢了,而非计时工具。shooting brake也如此,你花费更多的金钱,并不为得到空间、配置、功能等表面东西,仅仅是为了精神的愉悦而已。

回到这台车上来,我自然无法免疫这份美妙,CLA shooting brake确实让人沉醉。拿到钥匙后,我依然在车旁站了很久,端详它的容貌。

车内更不必多说,奔驰是营造豪华氛围的专家。CLA shooting brake的内饰延自上一代的S-Class,大尺寸连屏已成为今天很多厂商的效仿对象,但是论气质却总差些意思,或许这就是所谓内在的品质吧。

这种品质不太容易用文字描述的清楚,好似是印刻在基因中与生俱来的东西。好比人的气质,气质,穿着、妆容都是些肤浅的东西,而学识和履历才值得欣赏。所以,即便我们回头去看20年前的奔驰内饰,只要保养得当,依然历久弥新。

当然以上都是华美的一面,接下来钻进车里,开了一段之后就让我纠结了。正如开头讨论的,外表和灵魂该如何抉择呢?

我曾说奔驰有美轮美奂的一面,也有不如人意的一面。美轮美奂是属于E-Class、S-Class以及各种AMG的,至于其他产品很多不如人意。CLA shooting brake毕竟是A-Class的平台,行驶质感多少有些粗糙。

2.0T引擎与7DCT变速箱配合欠佳,中、低速闯动让人心烦意乱,主要变速箱的问题。其实这台代号为M260的横置引擎,个人觉得比纵置的M264要好,出力、响应都要好,无奈变速箱有些托节奏。不过好在换挡速度本身比较快,如果可以忍受引擎那略显干柴的声线,建议全程运动模式。

一旦开快起来,整台车反而显得更好开、更精神。悬架有一定的支撑,另外回弹速度也很棒,即便CLA shooting brake比不同CLA重一些、重心高一些,但车身姿态依旧灵巧,运动感很足。其实关于运动,我并不担心CLA shooting brake做不好,反而害怕像上一代车型那样过分强调。

不知道出于什么原因,上一代CLA的悬架硬的另人发指,就像把四条轮子直接焊在了车架上,经常把我颠的屁股离开坐垫。即便CLA定位轿跑车,但悬架比许多超跑还硬就有些离谱了。

现在就好很多,悬架软了,但运动性并没有缩减多少。至于舒适性,确实比上一代舒服很多,至少面对小沟小坎知道轻拿轻放。不过细小震动有些毛糙,会有些许多余的颤动,这点很让人扫兴。

在我的想象中,上一代的CLS shooting brake是对于shooting brake最好的诠释。不追求极致的运动,但能给人开快的信心,行驶品质极其的细腻,让驾驶者能从容的完成旅程。所以,对于CLA shooting brake来说,我在意的部分它并没有如我所愿。当然我也知道CLA这个级别,不会有那么多预算让工程师肆意挥霍,但如何做妥协是门学问,奔驰应该能做的更好。

如此便很是纠结该如何去评价CLA shooting brake,让人心动、陶醉的容貌,但变速箱的闯动和细碎的震动总不合时宜的破坏情绪。

后来回到家,我又反过来想了想。假如有台车性能完美,但却长了一副丑陋无比的样子,能接受么?似乎不能,例子还真有,上一代的Panamera Tubro S便是这样的车。Jeremy Clarkson曾挖苦它的设计像泡在下水道中的尸体,言语虽然刁毒,但却深得我心,确实无法接受!

如此说来,表面的华丽对我来说很受用,那么CLA shooting brake便无比美好,即便有缺点,但这么漂亮车我是不能怪她的。



责任编辑: 鲁达

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