鲁达 《我有车》原创评车视频：都说穷玩车富玩表，但也有例外啊，比如今天要说的这辆落地小200万奔驰G350！可能有人问了，这价格，路虎大揽胜它不香吗？还真不香！你不信？哎丹姐，100多万你会买奔驰G吗？
丹姐：啊？100多万就能买大G了？二手的吧！
当然新车了，142.98万，这个宝石蓝金属漆不加钱，夜色包2万5，黑车顶2万，黑色前后杠+轮拱罩1万，奔驰黑标2700元，原厂定制内饰8万5（G manufaktur），再算上加价的20万，落地刚好198万。
丹姐：还加价？那为啥不买G500啊！
G500也得加20万啊，而且好多人都嫌4.0T大V8太费油，2.0T多省油啊，回家标一抠，嘿，AMG G63……
丹姐：G63有红色卡钳吧？你这车动力也不行啊！
那都不重要，大晚上的哪个妹子看得出来呀？知道是大G就行了呗！再说了，从三里屯酒吧街到六星级的瑰丽酒店，全程还不到3公里呢，你跟我聊动力不够用？
太够了好么！这么复古的大G，你再配块万年历沙漠大飞，甭管开到哪，保准儿一水的Salute respect！
所以奔驰G就是张门票，身份的标签，买它呢也不是为了越野，是圈子！真正操心2.0T不够用的呀，估计99%都是键盘侠。
上期我说操心2.0T大G动力不够用的都是键盘侠，你就看这车里啊，晚上一进来能看出啥呀，我不说谁知道这是G350？
子弹上膛车门，灵魂！听听这声……还有副驾把手、Nappa真皮、连体大屏、柏林之声，这些全都在，找茬专家都挑不出毛病来！
三把锁一个都不少，还是那台最硬的SUV，也就卫士牧马人能稍微叫个板。所以你一坐进来，什么G350、G500、G63的，那都不重要了！
丹姐：那你觉得什么最重要啊？
都开大G了，动力真的不重要！你见路上哪个大G动不动就地板油啊？知道开大G要的是什么吗？你得端着！那路上除了公交车大货车，还有坐姿比你高的么？
你再看这主动多仿形座椅啊，能在你越野时候，哎，就是晃来晃去，这两个侧翼能自动充气，给你提供侧向支撑力，真的很棒，还带加热通风按摩！所以开大G就俩字：尊贵！你开个X5卫士打灯并线，后面车未必会让你，你开这车没几个人能看出区别来，就知道是尊贵的大G，我得让让！
现在年轻人对大G的要求已经不止三把锁了，它还得帅，让人看着就想上车，一上车就得说——“热”，这才最重要！其实大G一直都是富二代或者成功人士的标签，都是有钱人，谁在乎四缸八缸啊？
前两天我去4S店问大G，销售跟我说好多人嫌4.0T太费油，百公里得20个，2.0T也就12、3个，开着也不差还能省20万。我不信，所以咱得开一圈试试！
奔驰G350最大258马力扭矩370牛·米，实测破百8秒5，确实有点慢，G500那可是6秒俱乐部，不过39米就能刹停，卫士得40米了！
丹姐：那又怎么了，不就慢了2、3秒么，重要吗？
确实不重要！您都开大G了，格局肯定不能小啊，平时路上开咱得端着，还别太快了，得让人看清我是尊贵的大G车主！但毕竟少了一半排量缺了四个缸，狂暴的V8动力不在了，开起来确实没底气，不过油门响应和9AT的换挡速度，这个要给好评，平时用运动模式肯定够了。
大G车身高怕侧翻，所以电子稳定系统非常保守，过弯速度稍微快点就会限制动力输出，这也能理解啊，毕竟是一台硬派越野。底盘是前双叉臂+后整体桥的大梁结构，不带空气悬架，但我觉得开起来还挺舒服的，就是路感有点模糊车头指向慢。
当然了，大G的优势主要在越野，最大离地间隙241mm，涉水深度700mm，低速四驱的扭矩还能放大2.93倍，三把锁只在极限越野时候才需要打开，开了就是全路况通行！
《我有车》总结：198万落地的G350确实很贵，但问题是家里没矿都能买得起的大G，那还是大G吗？大G的魅力呀，从来不是强悍的越野性能！点赞关注《我有车》，我们只说干货！