鲁达
提到“银箭”这两个字，很多车迷一定想到了奔驰，确实，从上世纪30年代开始，因为“特殊原因”而刮去车身漆面的奔驰赛车成了赛场上一道亮丽的风景，但是是否知道，在二战前的时光里，有一家德国车队对奔驰构成了相当大的威胁，这就是汽车联盟。
第一台中置后驱赛车 V型16缸“管风琴”
提到“中置后驱”这种车身布局方式，我想大家都不会感到陌生，平日里见到的超跑大多是这种布局方式；电视里一级方程式赛车也是中置后驱的布局。这种布局方式的优点相当多，首先它是目前最合理的前后轴重量分配方式，更容易达成前后轴载荷1:1的效果，另外发动机中置，传动轴不需要太长，传动效率高。至于缺点，对于家用来说，这种车身布局方式几乎没有储物空间。
究竟是谁想到中置后驱这种形式，目前说法不一，并且找不到实物来佐证，不过第一辆中置后驱的赛车确实有证可考，这就是汽车联盟的银箭type A。这辆车的来头不小，我们先从它的品牌开始说起，这就是汽车联盟。
都是四个圈，本是共根生
提到汽车联盟可能你有些陌生，二战后，这家公司由于工厂和注册地均为苏联控制地区，因此所有的资产都被扣押或者罚没，但是当你看到汽车联盟的标志时你肯定觉得眼熟，这不就是奥迪嘛！
确实，汽车联盟这家公司就是由当时的奥迪（Audi）、小奇迹（DKW）、霍希（HORCH）和漫游者（WANDERER）组成，“四环”的造型象征了原来的私家公司肩并肩、手挽手前行的形象。
这里面还有一段轶事，这四家公司中，奥迪和霍希的创始人均为奥古斯特·霍希，奥古斯特在31岁时离开了奔驰创业，亲手打造了霍希品牌。但是在随后的日子里，股东们和奥古斯特的意见相左，由于两边都说服不了对方，奥古斯特决定离开自己的公司另起炉灶。
于是，在1909年奥古斯特创立了“奥迪”品牌，由于霍希公司先下手为强地注册了一大堆与"霍希（Horch）"相近或相似的名字，所以奥古斯特为新公司的名称很苦恼，最后由合伙人菲肯彻尔正在上学的儿子提出不如叫“奥迪（Audi）”，因为霍希（Horch）德文本身的意思是"听"，而拉丁文的"听"则念作"奥迪（Audi）".实际意思是一样的，但奥迪更响亮更干脆。
一家独大不如相互竞争
品牌的问题解决了，究竟是谁设计的这款车呢？正是费迪南德·保时捷，这里还有个小插曲，之所以找保时捷的原因是因为他与希特勒私交甚好。当时作为德国总理的希特勒推动“人民的汽车（大众甲壳虫）”和“德国高速赛车”两个计划，后者是每年拨给奔驰50万马克作为经费用以研发赛车。
汽车联盟不愿意看奔驰一家独大，也想分一杯羹，恰巧自己的车手汉斯·斯图克（Hans Stuck）在一次打猎中偶遇希特勒，并且交谈甚欢。于是，汉斯和保时捷一起先去拜见希特勒，并说服他把款项一分为二，分别给了奔驰和汽车联盟。结果你能想到了，本来奔驰到手能有50万马克直接被拦腰斩了一半，从此汽车联盟就成了奔驰的眼中钉肉中刺。
1934年开始，汽车联盟和奔驰持续较量，两家包揽了其中大部分的奖项，在赛场上见到最多的就是两个品牌的“银箭”在争夺冠军。从1934年开始到1937年，汽车联盟从type A升级到了type C，而奔驰从1934年开始使用W25一直到1937年才换W125，1938年开始，由于规则的变化，汽车联盟和奔驰又分别研发了type D和W154。
希特勒临时分一杯羹给汽车联盟让奔驰很恼火，为了取得更好的成绩打元首脸，奔驰开发了新赛车W25。这辆车有意思的是，当时对参赛车的重量要求是750公斤，结果W25超重1公斤，为了减重把它车身的漆全刮掉，漏出了银色金属底色，奔驰银箭因此得名。刮了漆的W25正好750公斤，不然的话就没有后面在赛场上和type A“斗法”的故事了。
还是说回type A这款赛车，当时由“山地赛之王”汉斯·斯图克（Hans Stuck）驾驶，首次面世即在柏林的阿瓦斯（Avus）赛道上轻松打破了世界极速记录。此后，斯图克驾驶这辆赛车席卷赛场，先后在欧洲GP汽车大奖赛（F1比赛的前身）、德国公路赛以及爬山赛（Hillclimb）等赛事中夺得了7个冠军，成为场地赛和山地赛的双料冠军。
1934年到1935年，奔驰的W25可谓顺风顺水，特别是1935年，奔驰的W25型赛车取得了十个大奖赛当中的九个冠军和五个双料冠军。但到了1936年，情况就有点不一样了，奥迪的“银箭”发展到了type C型号，是系列里最强的一款，V16发动机得到全面强化，在机械增压的帮助下，最大马力达到了550匹。这一年由于type C太过强势，只让奔驰仅有一次机会站上领奖台。
1937年，奔驰为了应对汽车联盟带来的前所未有的挑战，开始着手研发W125赛车。W125是在W25的基础上优化了底盘结构，从而让车手更容易控制赛车，从实际的效果来看，W125确实有能和type C匹敌的资本。
从1938年开始，由于规则的限制，对参赛车辆的排量进行规范，增压发动机排量不得超过3升，自吸发动机不得超过4.5升，但是对于气缸数量并没有要求，于是汽车联盟和奔驰分别拿出来type D和W154这两款车，前者由V16缩减为3.0升V12机械增压，而W154也换装了3.0升机械增压直列8缸发动机。
到了1939年，欧洲汽车大奖赛仅仅举办了一场比赛，之后因为二战的原因被迫中止了赛事。二战结束后，虽然两家都因为战争的原因而元气大伤，但是相比起汽车联盟所有技术资料被销毁、有形资产被罚没来说，奔驰反而是幸运的，但是对于车迷来说，在之后很长一段时间的比赛中，我们只能看到一个“银箭”的身影，以至于如今谈起“银箭”赛车，更多的人只想到了奔驰，而忘了汽车联盟还有一款V16缸的怪物。（图/文 网通社 刘可）