鲁达 上一部分，车宇世界主要为大家介绍奔驰CLS在动力以及操控等方面的表现。承接上文，本部分将主要为大家介绍奔驰CLS在实际用车过程中的一些槽点。
综合各方面来看，换代归来的奔驰CLS虽然还是有着一定争议，但不得不说它确实是一款能够让人体会到何谓驾驶、何谓高档的产品。但对于很多消费者来说，花这七八十万到底是值还是不值，在这里还是得看看以下这些：
其一，空间依然是硬伤。虽然说选择这款车的消费者不是太在意空间的一类人，比如说储物空间和后备箱空间，但又是作为四门轿车，后排空间还是得注重以下。比较遗憾的是，就如前文所说，CLS的后排空间确实比较让人失望，接近3m轴距却是这么一个玩意儿，论腿部腿部不行，论头部头部不行，而且还没有全景天窗，想给点心理上的开阔感都没有；更为要紧的是，后门门框的上沿做到太厚，上下车还得多注意下脑袋。
其二，后排配置不尽人意。除了空间，CLS后排的配置也是比较让人失望。的确，从次低配车型开始就给了柏林之声音响，这确实是BBA中比较厚道的车型了，但它的后排依然对不起它的价格。
CLS的后排并没有什么后排座椅加热、通风之类的配置，也没给你选装的机会，更为不厚道的是，在这个价位居然后排的独立空调都要选装。整个后排只有光秃秃的两个空调出风口、USB接口和点烟器接口，这里确实有点不够奔驰。
总而言之，车宇世界认为，换代后的CLS依然保持着历代以来优雅的优良传统，依然是欣赏价值高于使用价值，换句话说，就是不具备什么性价比。这句话，其实对比起来很容易理解，七八十万能买到什么？
不说其他品牌单论奔驰，顶配的奔驰E级肯定没有问题，而顶配E级上有两样东西是CLS所没有的，一就是接近于S级的后排体验，二就是V6的双涡轮增压发动机。那这样一来的话，如果不是真的特别追求CLS优雅的外观设计（存在争议），那消费者又为什么不去买E级而买CLS呢？
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