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1月4日,奔驰全球首发新款纯电动概念车Vision EQXX,官方表示,该车能帮助奔驰在豪华与科技兼备的汽车领域中确立品牌地位。既然Vision EQXX是概念车,也就意味着该公司不会大规模量产,但其包含的技术可能会在未来的新款奔驰电动汽车系列上见到。

从外观上来看,奔驰新车采用Alubeam银色外观以及流线感极强的大溜背造型,且不说好不好看,复古的车身与极具科幻感的贯穿灯饰,辨识度肯定是拉满了。小雷了解到,得益于超平滑的车身设计,配合地滚阻和特殊优化的轮胎,Vision EQXX的最低风阻系数仅有0.17,低风阻的车身有利于提升续航里程。

值得一提的是,新车车尾采用的是BIONEQXX铸件,是目前奔驰最大的铝结构铸件,能够提供更好的防撞性能。

电池方面,奔驰Vision EQXX搭载了容量将近100KWh、能量密度高达400Wh/L的动力电池组,其电池体积仅有新款EQS的一半左右,重量也减轻了30%。更轻的电池组能够有效减轻车身质量,同样能为续航里程做出贡献。不过,这种高密度电池成本很高,目前要实现量产应该不容易。

新车的车顶还搭载117个太阳能电池,理论上能够单日提供25公里左右的续航里程,还搭载先进的智能热管理系统,在低温环境下还能维持较好的续航表现。

现在,各个车企开始在内饰部分大做文章,比如采用了全球独有的环保材料等。Vision EQXX的座椅应用了由仙人掌原材料以及菌丝体的材质,用于替代皮革,一方面足够环保,另一方面,这种新型材料可能也有利于降低车重。

借助一系列的减重和特殊的空气学动力设计,Vision EQXX单次充电续航里程超过1000公里,百公里能耗不足10KWh。

Vision EQXX车内搭载了一块47.5英寸的纯平屏幕,贯穿整个控制台,并且引入了游戏引擎和全面优化的用户界面,估计要像特斯拉一样做成“移动游戏厅”了。官方表示,Vision EQXX的车机处理能力十分先进,唤醒语音助手的速度是其它传统语音控制功能的5至10倍。

作为奔驰的新款豪华概念车,Vision EQXX无论是设计还是配置都比Biome、Silver Arrow等更接近量产车的形态,期待下一代EQS上看到概念车上尖端的人车交互技术,或者是量产后的超高密度电池。

责任编辑: 鲁达

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