鲁达 [XCAR 2016成都车展 原创]
新一代奔驰V级已经于今年的3月份在国内正式上市，以往福建奔驰将这一车系分为高低两档，并分别命名为唯雅诺和威霆，而新一代的高配车型舍弃了“唯雅诺”的命名，直接叫奔驰V级，定位较低的威霆也终于在此次成都车展上正式上市，不过新车还是延续了“威霆”的命名。
外观
全新的外观设计已经奔驰V级上有所见识，因此并不新鲜，但奔驰旗下的这套最新的家族化设计还是赋予了这款车相对老款而言更时尚的外形。
最新的家族化风格赋予了全新威霆更为靓丽时尚的外形，而且整体的造型与全新奔驰V级相差不大，相对旧款而言，颜值提升十分明显。
前脸的改变绝对是精髓所在，更犀利的大灯搭配更精致的中网，要比旧款年轻时尚不少。
大灯造型与全新奔驰V级保持一致，不过功能上就不及前者，光源采用传统的卤素灯泡（全新奔驰V级高配为全LED大灯）。
出于成本考虑，雾灯也被舍弃掉，这能很明显的区分出其与全新奔驰V级的定位差别。
全新威霆采用了和奔驰V级长轴距版相似的外观，甚至是车身尺寸也与其保持一致，长宽高为5370×1928×1880mm，轴距为3430mm，超大的车身尺寸提供了强大的实用性。
后车门延续了侧滑门的设计，不管是实用性还是便利性都很出色，当然电滑门并不会出现在它身上。
门把手采用了塑料的材质，这对整车外观的精致度有一定的影响，但考虑到其定位与售价后，还是很容易理解。
B柱上还设计有拉手，这对于后排乘客的上下车时更方便。
尾部与奔驰V级的差别也不大，采用了比较平直的设计，但后车窗和尾灯的造型还算比较精致，有一定的档次感。
尾灯与奔驰V级造型一致，只是在光源的选择上同样采用了价格更低的卤素光源。
VITO的尾标算是最容易识别这台车身份的地方，中文名就是威霆的意思。
轮圈造型虽然不如奔驰V级的双色配色动感，但也不至于简陋和难看；轮胎品牌为韩泰，尺寸为235/55R17。
编辑点评：全新威霆在外观设计上基本保持了奔驰V级的造型，只是在一些细节的地方采用了成本更低的设计，如大灯，轮胎等，当然这也更能体现出威霆更低的产品定位。
外观整体与奔驰V级保持一致
全新威霆的内饰就与奔驰V级有着明显的差别，不管是用料还是在豪华感的营造上都不及后者，而是呈现出一切以实用为主的设计理念。
全新威霆的内饰在豪华感和精致感上都不及奔驰V级，它所呈现给人的是一种实用朴实的感觉。
最新的方向盘造型也没有采用真皮包裹，不过功能倒是挺齐全，像是蓝牙、影音、行车电脑调节按键都有配备，而且令人惊讶的是还有换挡拨片。
仪表盘造型中规中矩，中间的显示屏由于无法着车，不知道具体规格，但一些行车信息，如油耗、行驶里程肯定可以显示。
中央显示屏并没有采用奔驰V级上的悬浮式设计，而是采用了更简洁朴实的设计，精致感上与奔驰V级差得有点远。
但是这台车的配置并不简陋，像是ESP车身稳定系统、自动启/停功能、自动空调在这辆车上都有配备。
大灯带有自动大灯功能，手刹也是采用电子手刹的设计。
奔驰V级上为COMAND操作控制单元的地方被简化成了两个杯架，以更突出这款车的实用性。
下方还有一个储物格，并带有防滑处理，可以放置手机、钱包等杂物。
在传统车型的前排扶手区域，这辆车采用贯通的设计，所以乘客调整座位的灵活度很高，而且下方也有储物格和杯架的设计。
前门板也展现出强大的储物能力，它被设计成上、下两个储物区域，实用性很不错。
后视镜带有电动调节功能，车窗也是电动升降，所以这辆车的内饰虽然设计的简陋，但配置并不寒酸。
中排乘客区域也设计有杯架和12V的电源接口，满足使用需求。
座椅虽然都是手动调节，但采用了真皮的材质，还是颇让人欣慰的地方。
座椅采用了4排9座的设计，载客能力非常出众，而且中间两排为2座设计，为后排乘客留出了上下车的空间，实用性非常出色。
乘坐空间方面，体验者身高175cm，前排调整至正常驾驶坐姿，头部空间非常宽裕，超过一拳。
同一体验者在第二排也能获得不错的乘坐空间，头部两拳，腿部三指。
由于车身厢体式的设计，第三排和最后一排的头部空间仍然不用担心，只是腿部空间就没那么出色了，前排座椅靠背刚好顶到体验者的腿。
即使是满员的情况下，这辆车还能获得不错的后备箱容积，装载能力显然是这辆车的强项。
全新威霆搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率156kW(212Ps)，与之匹配的是7速手自一体变速器。
悬挂为前麦弗逊式独立悬挂+后半拖曳臂式独立悬挂；备胎也被安置在底盘下方。
编辑点评：全新威霆的外形设计与奔驰V级的差别不是很大，这很讨好，也使其第一眼看上去足够时尚，特别相对老款的提升非常明显；内饰则偏实用为主，但是其配置并不算寒酸，这一点很有诚意；而最重要的是动力系统的升级也使它相对老款的竞争力明显提升。
内饰采用更朴实的设计