鲁达 作为奔驰汽车向紧凑型SUV市场下探的首款车型，上一代GLA主打年轻运动路线，相比对手奥迪Q3和宝马X1可谓性格鲜明，也正是这种追求个性化的做法，使得其市场覆盖面不如后两辆。随着真正意义上对标宝马X1的奔驰GLB问世后，GLA也迎来车型换代，依然主打年轻运动，不过相比上代在设计上明显要收敛不少。本文将针对目前国内在售的2020款奔驰GLA整体，以及全系不同版本之间配置差异进行详细解读，希望能够给消费者提供一些参考价值。
2020款北京奔驰GLA先期仅上市了GLA 200一款车型，后续增加了入门版的GLA 180和四驱版的GLA 200 4MATIC，共计三款车型，售价区间27.68-33.28万元。全系三款车型在动力和配置方面均拉开了差距，相同动力水平仅提供了一款车型，让消费者在选择时不会太纠结，其中的GLA 200，属于大部分消费者重点关注对象，是车系里的销量主力。
车身配色
2020款奔驰GLA全系共有9种车身配色可选，算是相当丰富的了，其中北极白色采用非金属漆面，次元白色、宇宙黑色、山灰色、皓沙银色、宝石蓝色采用金属漆面，哑光山灰色和熔岩红色则采用的是designo漆面，瑰砾金色属于专用车漆。哑光山灰色需要与运输保护功能同时选配，适用于GLA 200和GLA 200 4MATIC，需额外支付17300元。就目前市面常见GLA车型而言，还是以常规的白色居多，红色车身在女性车主里也有着一定的保有量。
外观
外观方面，这一代奔驰GLA虽然在车型定位上与之前基本一致，不过整体风格明显要内敛不少，而且给人感觉也更倾向于主流审美；细节处融入家族最新设计元素，兼顾了较高的品牌辨识度。全系三款车型在外观上各不相同，其中GLA 200 4MATIC加入了车身运动套装，包含夜色组件和AMG车身风格组件，视觉效果相比前两款也更显年轻运动，至于GLA 180和GLA 200，则主要因为配置在大灯和轮毂等处有所区别。
车头部分，2020款奔驰GLA在风格上向家族其它车型靠拢，比起上一代多了几分清秀，全包式前脸饱满圆润，中间大嘴式中网格栅配合单辐镂空辐条贯穿的硕大车标，视觉上颇具气势感。其中GLA 200 MATIC中网轮廓采用与其它两款不同的梯型样式，内部点阵式格栅表面增加镀铬装饰，车标周围也采用了更显简练的黑色烤漆点缀。除此之外，GLA 200 4MATIC车前包围也跟其它两款有着明显的区别，取消了两侧雾灯和底部的镀铬边框，两侧导风槽周围增加一圈环绕的亮黑色边框，使得整个前脸在视觉上更加富有张力。
三款车型大灯造型一致，区别在于内部灯组和光源不同，其中入门版的GLA 180远近光灯组均采用普通卤素光源，而且缺少透镜结构的修饰，看起来比较简单廉价。GLA 200和 GLA 200 4MATIC远近光灯组均升级为LED光源，灯腔周围还加入了与家族其它车型一样的上下两段式日间行车灯带，点亮效果十分精致。全系均支持自动大灯、大灯高度调节、延时关闭等功能，其中顶配GLA 200 4MATIC支持选装更高级的几何多光束大灯，价格为5400元。GLA 180和GLA 200配备了车前雾灯装置，采用的是LED光源。
车身侧面不再像上代那么“另类”，整体轮廓显得更中规中矩，符合大多数消费者的审美。车身饱满的高腰线从前翼子板到尾灯附近，搭配上扬的低腰线处理，既起到一定的塑形效果，也为其增添了几分肌肉感。细节处，GLA 200 4MATIC取消了车门底部的镀铬饰条，车顶行李架与侧窗边框都采用黑色涂装，显得更有性能范儿。GLA 180和GLA 200 4MATIC车身长宽高分别为4427*1834*1610mm，轴距2729mm，GLA 200车身长度为4417mm；这一代GLA相比之前长度有所降低，不会轴距得到了提升，配合造型上的变化，能够为车内带来更多实用空间。
后视镜集成LED转向灯带GLA 200 4MATIC后视镜外壳也采用了黑色涂装，GLA 180后视镜仅支持电动调节、加热，GLA 200和GLA 200 4MATIC增加后视镜电动调节和倒车自动下翻功能，其中GLA 200 4MATIC后排侧窗还采用了深色隐私玻璃。全系车型都没有配备车门无钥匙进入，GLA 200和GLA 200 4MATIC支持选装全车车门无钥匙进入，价格为3900元。
GLA 180和GLA 200采用的是18英寸铝合金轮毂，其中GLA 180轮毂样式比较简单，轮胎匹配固特异EFFICIENT GRIP系列，规格为235/55 R18；GLA 200 4MATIC升级为19英寸轮毂，AMG双五辐轻合金样式看起来更精悍，轮胎和GLA 200一样匹配普利司通 ALENZA 001系列，规格分别为235/55 R18和235/50 R19；全系均为前通风盘、后实心盘式制动类型，车内标配胎压显示。
车尾部分同样和家族其它SUV车型风格接近，车顶扰流板与后风挡两侧边框连接，其中GLA 200 4MATIC后风挡两侧边框也是亮黑色样式。尾灯造型和车尾轮廓贴合自然，表面采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。GLA 200 4MATIC底部包围相比其它两款缺少了镀铬装饰，与车头和侧面相呼应，全系排气均为右侧隐藏式单出布局，外露的尾喉仅起到装饰作用。全系标配前后倒车雷达和倒车影像，GLA 200和GLA 200 4MATIC支持选装360度全景影像，价格为6000元。
内饰
内饰方面，这一代奔驰GLA车内并没有太多新意，符合熟悉奔驰A级等车型消费者的心理预期；中控台造型饱满立体，标志性的双联屏和涡轮出风口，对于细节处的科技感和档次感都有一定的提升。做工用料方面，中控台上方采用大面积软性材质覆盖，边缘辅以缝线工艺点缀，搭配细节处镀铬和黑色烤漆财主，整体质感有着不错的表现，全系提供了黑色和黑/米双色两种内饰风格。
三辐式多功能方向盘为奔驰之前家族样式，两侧集成小块黑色快捷键的功能区，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；全系方向盘握柄处均采用皮质包裹，后方配有换挡拨片，方向盘支持手动四向调节。
全系车型均采用的是10.25英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，支持多种不同主题风格切换，同时也能够与车机系统联动，提供行车、导航地图、多媒体等丰富信息。GLA 200 4MATIC支持选装HUD抬头显示系统，价格为9000元，内置行车记录仪功能，省去了后期复杂的布线过程。GLA 200和GLA 200 4MATIC还可选装前排手机无线充电，价格为2000元。
主动安全装备方面，全系标配主动刹车和疲劳驾驶提示，GLA 200 4MATIC可选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助功能。被动安全装备方面，全系主副驾驶位正面气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘，支持选装后排侧气囊，价格为3400元。车内胎压显示系统，能够看到每个轮胎的具体胎压数值。
中控部分，与仪表盘连接的是一块同样10.25英寸悬浮式触控液晶屏，除了支持触摸调节外，还可通过下方传统挡杆区的手写板和按键控制；内置奔驰新一代MBUX车机系统，GLA 180没有配备GPS导航和语音识别控制，均支持蓝牙电话、CarPlay和CarLife手机互联、以及时下主流的车联网和OTA升级等功能。GLA 200 4MATIC配备了MBUX智能人机交互系统实景穿越导航，在GLA 200上需要选装获得，价格为4100元。全系车内均采用的是6扬声器普通品牌音响，其中GLA 200和GLA 200 4MATIC支持选装12扬声器单元的柏林之声品牌音响，价格为6000元。
全系标配前排单温区自动空调和后排出风口，前排空调控制面板为一排整齐的镀铬拨杆式按键组合，搭配上方涡轮出风口，看起来相当精致，日常使用也便捷顺手。
其它车辆辅助/操控配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、多种驾驶模式切换、以及自动泊车入位和定速巡航等功能，在全系车型上悉数配备，GLA 200 4MATIC支持选装全速自适应巡航系统。
座椅空间
全系车内座椅表面均采用的是仿皮材质，不再采用上代车型上的一体式座椅造型，凸起的侧翼能够给身体起到不错的承托效果。GLA 180仅支持前排主驾驶位电动调节，包含4向高低和4向腰部支撑，副驾驶位仍为手动调节方式；GLA 200和GLA 200 4MATIC前排副驾驶位也升级为电动调节，标配腿托调节。其中GLA 200 4MATIC配备了前排座椅加热，在GLA 180和GLA 200上可选装获得，价格为2600元。
后排座椅延续了前排风格，两侧坐垫的加长处理，能够给腿部起到很好的支撑效果，地板中间的凸起部分，对舒适性会有一些影响。得益于车身轴距的加长，后排空间比起上代车型有所改善，头部与腿部表现都算是比较充裕的。全系标配了后排带杯架的中央扶手、空调出风口、手机电源接口等实用配置。
全系车顶采用的是前后分段式电动天窗，前半部分为滑动式开启。后备厢正常情况下有着780mm的纵深，后排座椅靠背支持4/2/4比例放倒，全系标配后备厢电动尾门和尾门开启位置记忆，GLA 200和GLA 200 4MATIC可选装更高级的感应后备厢功能。
动力
动力方面，2020款奔驰GLA全系均搭载一台1.3T四缸涡轮增压发动机，分别为高低功率调校版本，对应尾标GLA 200和GLA 180；其中GLA 180上的1.3T低功版发动机，最大功率100kW/136Ps，最大扭矩250Nm，已达到目前主流1.5T发动机水平；GLA 200上的1.3T高功版发动机，最大功率120kW/163Ps，最大扭矩250Nm；其中GLA 200 4MATIC增加了适时四驱系统，匹配8挡湿式双离合变速箱，GLA 180和GLA 200则匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
1.3T发动机相比之前的1.6T，最大功率不降反升，提高了7马力，峰值扭矩还是保持一致，均为250牛·米；既然基础排量小了，那么奔驰势必会在调校上下功夫。发动机更乐意于拉高转速，变速箱也很积极配合，将换挡时机适当推后，能够让发动机尽量保证较高的转速。油门踏板较为线性，每个深度都对应合适的动力输出，并不会因为小排量而刻意将积极的动力反馈集中在油门的前半段，对于驾驶员来说比较好掌控。变速箱的感受很好，低速偶尔顿挫、换挡逻辑和执行力强其实就够了；运动模式下，即便轻点油门，也会停留在更低的挡位，并不会主动升挡，只有长时间巡航，才会懒散升至7挡。减速时会提前减档，故意拉高转速，给驾驶员更刺激的驾乘感受。总之，GLA上的这台1.3T+7DCT的动力组合，相比同为豪华品牌的Q3 1.4T和宝马X2 1.5T差距并不明显，动力储备和对手表现一样，甚至还强一些，变速箱整体平顺性也够出色，所以不用过于担心它的动力问题。
悬架方面，GLA采用的是前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，悬架生硬的表现依旧，对于驾驶员而言能较为清晰的感知路况信息，对于乘客就非常不友好了，整体舒适性欠佳。不过底盘的整体性不错，面对较大颠簸不会出现余颤等情况出现。支撑性主观感受会更优秀一些，高速路段连续并线并不会有较大的侧倾问题。转向手感轻盈适合新手，不过反馈给驾驶者就是浓浓的电子转向手感，手感不够真实。
下面针对2020款北京奔驰GLA全系不同版本车型之间配置差异，进行详细对比解读。
2020款 奔驰GLA GLA 180，厂商指导价：27.68万元。
2020款 奔驰GLA GLA 200，厂商指导价：30.38万元。
作为全系入门的GLA 180，主要作用是为了拉低车系价格门槛，动力上对于日常家用而言已足够，配置方面，诸如电动皮质座椅、双10.25英寸液晶屏、前后分段式电动天窗等都有提供，美中不足在于采用的是卤素大灯，而且在一些便利性功能方面有所欠缺；如果购车预算有限，且日常驾驶多为城市上下班代步的话，可以考虑GLA 180。
GLA 200相比GLA 180价格贵了2.7万元，除了动力水平有所升级外，外观上采用更高级的轮毂样式，升级为全LED大灯，同时针对副驾驶位座椅、后视镜调节、中控多媒体功能等多方面也进行了优化升级，整体有着更好的表现，使之成为车系里的主力版本，适合更多的消费者。
2020款 奔驰GLA GLA 200 4MATIC，厂商指导价：32.28万元。
作为全系顶配的GLA 200 4MATIC，价格相比GLA 200贵了2.9万元，外观采用专属的黑化运动套件，同时升级为19英寸AMG轮毂，配置上增加车辆远程启动、内置行车记录仪、前排座椅加热等，其最大卖点还是增加的四驱系统。如果将GLA 180看做是车系里的基础版，那GLA 200就是标准版、GLA 200 4MATIC则是升级版，适合一些购车预算充足，且对车辆四驱有着一定需求的消费者。
总结：
奔驰GLA作为豪华品牌入门级SUV车型，主要用户为喜欢时尚、个性的年轻人，毕竟在实用性方面，奔驰已经准备了GLB车型，而GLA则将竞品变为奥迪Q2 L和宝马X2这类车型。不过，30万元左右的价格买个1.3T车型，可能在时下很多人看来是个不能理解的事儿，实际上动力水准也并不差，但终究需要一些时间适应。