鲁达 近日，中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会发布最新汽车零整比数据。其中，汽车零整比100指数为329.50%、常用配件负担100指数为15.07，相比今年4月数据均略有上浮。此外，部分国产、合资车型零整比保持较低水平，部分高端品牌车型零整比仍居高不下。
从汽车零整比系数最新结果来看，前十车型均为已停产或老旧车型。在样本车型中，最高的车型为北京奔驰GLK级，汽车零整比系数为827.58%。
具体来看，零整比最高，也就是说维修保养最贵的十款车分别为：
1、北京奔驰GLK级（零整比：827.58%）
豪华品牌车型不但车价贵，维修保养也贵已是人尽皆知的，我们也可以理解为享受豪华车的品质外，也享受带来的一系列豪华服务。奔驰GLK已停产，换代后为奔驰GLC。827.58%的零整比意味着什么？即如果该车型更换所有配件，所花费用可以购买8辆同款新车。什么，这真的是贵得离谱啊！其实不然，曾有某豪华品牌车型零配件总价为整车价12倍之多。
2、北京奔驰C级（零整比：645.97%）
排名第二的同为奔驰车型，并且奔驰C级在“常用”配件负担指数方面为样本中最高，达到27.80。配件负担指数越高则说明这款车更换配件的成本越高。
3、沃尔沃S60L（零整比：620.12%）
沃尔沃汽车贵为二线豪华品牌，维修保养却与BBA看齐，S60L换了所有配件，相当于6辆同款新车，确实有点过分了。
4、华晨宝马X1（618.64%）
5、雷克萨斯ES（605.59%）
作为一款进口车型，维修保养贵也是理所当然的，但雷克萨斯的车主享受4年/10万公里免费保修保养，是不是感觉值了？
6、东风英菲尼迪Q50L（587.03%）
7、北京奔驰E级（573.52%）
毕竟奔驰嘛，都懂的，已经是第三辆奔驰上榜。拆散一辆奔驰用新的零件组装，能再买6辆奔驰妥妥的。
8、宝马X3（563.85%）
9、一汽马自达睿翼（550.72%）
马自达上榜也是令人较为意外的，前十排名中仅有的一款非豪华品牌汽车，并且，都已经退役了，还出来搞事情。
10、华晨宝马3系（543.69%）
曾有业内人士指出，对于经销商来说，即使在销售环节赚不到理想的利润，也照样可以在售后方面攫取暴利。根据国外研究数据，300%左右的整车配件零整比较普遍，但像国内部分车型达到600%、700%甚至更高，就未免太坑爹了。
列举完维修保养最贵的10款车型后，下面介绍一下“维修保养最便宜的10款车型”，也就是汽车零整比系数最低的10款汽车。
10、东南DX7（225.8%）
东南DX7为东南汽车首款SUV不仅性价比高，维修保养还相对便宜。是一款颜值与实力并存的热销车型
9、东南DX3（零整比：213.92%）
与大哥东南DX7一样，是一款颜值与实力并存的车型
8、长城C30（零整比：210.27%）
单条腿走路的长城，C30可以说是长城旗下唯一在售的轿车系列车型了。目前最新为2016款，搭载1.5L发动机，最大输出功率为106马力，匹配5速手动或6速AMT变速箱。
7、比亚迪F3（零整比：209.39%）
实话实说，F3是模仿花冠而来，新款后基本脱离关联的影子。保有量尚可，主打廉价消费，F3在保养维修上就不用担心什么了。
6、东风悦达起亚福瑞迪（零整比：201.43%）
今天福瑞迪的新一代车型刚下线，11月会正式上市。韩系车主打的性价比优势依然保留着。
5、长安CS75（零整比：201.07%）
长安CS75长居SUV销量榜前十，是目前长安汽车销量最大的一款车型。
4、长安逸动（零整比：190.16%）
3、哈弗H6（零整比：181.06%）
哈弗旗下体量最大的车型，同时也是SUV市场销量最大的车型，维修保养应该不是问题。将H6更换所有零配件的费用也不到2款新车。
2、北京现代ix35（零整比：172.41%）
北京现代能闯入第二名也是很让人意外，继续保持韩系车性价比的优良传统。
1、力帆620（零整比：155.12%）
在本次公布的汽车零整比数据中，力帆获得维修保养最便宜的称号。力帆在国内的名声已经失去影响力，现主攻海外市场，便宜是力帆汽车的代名词。可以说，力帆620拆散了换新的配件，基本就是多买一台二手车的价格。
总之，对于新一期的零整比系数、常用配件负担指数结果，两协会认为，在汽车配件价格总体呈现平稳并理性回归的背景下，部分高端进口品牌车型汽车配件价格仍处在较高水平。