鲁达 倒退十年，奔驰品牌在国内还没有国产SUV上市，当时在国内销售的SUV全部都是进口车，动辄就上百万的ML，GL以及大G。真正距离国人最近的当属进口的GLK，在当时一台3.5L V6发动机的四驱GLK上牌后的价格也高达79万，但供不应求，奔驰也正是看到这款车在中国的热卖，才开始在国内投放国产车型。
然而时过境迁，奔驰GLK已经成为了历史，十年前的那波GLK热潮已成过眼云烟。V6发动机的进口GLK更是凤毛麟角，在二手车市场难得一见这款外观硬朗的奔驰SUV。也确实有不少硬派越野车迷更喜欢GLK的设计造型。
不过，年代不同了，原价近乎80万的2011款奔驰GLK，在今天的二手车市场价格也已经落到了15万左右，虽然车龄不算太老，但表显里程也已经超过了13万公里，是否值得入手，我们从各项数据和配置上分析一下。
首先，这款车最大的亮点当然是它的V6 3.5L自然吸气发动机。作为奔驰品牌的明星发动机，这台引擎毛病比后来的涡轮增压引擎少得多，而且动力储备也充足，发动机声浪也好听。动力输出达到200KW和350N.m，配合7速双离合变速箱，百公里加速仅仅6.7秒，最高时速达到230KM。
作为当年的顶配车型，该车配备了全车10气囊，胎压监测、定速巡航、自动驻车、上坡辅助和可变悬挂系统。可以说在驾驶操控性方面，基本上没有任何缺陷，即使放到现在你也无所挑剔。
舒适性配置方面，该车拥有两段式全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入无钥匙启动、多功能方向盘、前排座椅加热、座椅记忆、中控液晶屏、GPS导航、蓝牙电话、全车9扬声器音响、自动氙气大灯、感应雨刷、自动分区空调等配置。
可以看到，虽然拥有一定的年代感，缺乏一些人机互动的新装备，但硬核配置一个也不少。对于家庭用户而言，前后排的舒适性都考虑到了。
白希文总结：可能很多人不推荐这款车，是因为对GLK的发动机不放心。但实际上那是2.0T发动机的GLK不靠谱，这台3.5L V6发动机是全车最值钱的部件。不漏机油，不烧机油，动力储备足，故障率低。其实就配置而言，这款当年的顶配GLK完全够用，15万元买这台V6发动机已经很值了。